崔小浩介紹，目前三環路、四環路壓力較大。“三環半”道路系統北邊是北土城路，東邊是西大望路，南邊是石榴莊路、康新路，西邊是萬壽路。這些路有一些瓶頸路段，約有十幾公里，“十三五”期間這些瓶頸路段都將被打通。
本市還將優化公交系統，施劃改造連續成網的公交專用道，累計達到1000公里，推廣直達快線、商務班車等定制公交。此外，全面改善接駁換乘條件，加快建設北苑北、蘋果園、望京西、奧體南區等8個綜合交通樞紐，建成馬官營中心站等立體公交場站，實施中心城長途客運站功能外遷。
建設空軍南苑新機場
在推進區域交通一體化方面，《規劃》提出構建區域“四縱四橫一環”通道，打造京津保唐“1小時交通圈”。
民航方面，本市將建成新機場工程及配套交通網絡，與現有首都國際機場共同構建“雙樞紐”格局。加強與天津、河北機場的分工協作，構建京津冀多層級機場群。建設空軍南苑新機場，外遷現狀南苑機場，打開北京南大門。
鐵路方面，將加快京沈、京張、京霸等高速鐵路建設，加快建設京唐、京石城際和城際鐵路聯絡線，研究推進城際鐵路聯絡線北延工程，形成區域高效密集軌道交通網。
公路方面，將建成京台、京秦等國家高速公路，建成首都地區環線高速公路，建成新機場高速、新機場北線高速、興延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，公路總里程達到22500公里。
副中心試點近零排放
對於城市副中心的建設，《規劃》在多方面提出了比全市乃至中心城區更高的標準。例如，2020年中心城區綠色出行比例是75%，副中心的標準為80%；在污水處理率方面，副中心的標準與中心城區一致，較全市標準高4個百分點。
此外，副中心還將試點近零排放區。所謂近零排放區，是指建設清潔低碳、安全高效的能源利用體系，在全區範圍內減少碳源，通過碳匯補償等措施，從源頭減少碳排放，工業、服務業節能降耗，改善能源消費結構。
在提升重點區域承載力方面，《規劃》提出要完善世園會及冬奧會基礎設施，加強門頭溝、順義、懷柔、密雲、平穀等新城與中心城區的軌道交通聯繫，實現區區通軌道。
建多元化供水格局
“十三五”期間，本市將充分發揮南水北調中線工程調水能力，研究南水北調中線擴能方案，利用密雲水庫等水源地，推動建立水資源安全儲備體系。配合河北省南水北調廊涿幹渠東延及北三縣供水工程，推進與本市南水北調配套工程的連通，實現區域水資源聯合調度和相互調劑。
同時，將研究推動海水淡化入京等，統籌區域水資源配置，構建多元化供水格局。
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