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| 喻偉站在旁邊指導年輕的司機掌握火車駕駛。 |
中評社北京1月22日電／2018的春天即將到來，往來於重慶與貴陽間的列車，也因為25日即將開通的渝貴鐵路，速度將從43年前開通的綠皮車最高65公里，提升至現在的200公里，重慶、貴陽這兩個相距約400公里的大西南城市，成功接入全國高鐵網。
面對記者，在渝貴間跑了近20年火車的老司機喻偉百感交集。
一個老司機的激動
“40多年了，我在這路上跑了近20年，等這一天可謂是既漫長，又迅速。”喻偉打開話題之時甚至有些難掩的激動。
喻偉的這份激動，並非個例。
“蜀道難，難於上青天”，這是李白曾經對巴蜀大地崎嶇往來的形容，而貴州自古便有“黔道難”不遜於“蜀道難”的說法。大山、高原，曾經的多彩貴州，受制於交通而阻隔了無數往來的腳步。
要知道，重慶與貴州，雖然一衣帶水，山水相連，但在43年前，兩省市間唯一的交通聯繫是一條崎嶇、蜿蜒的川黔公路。
這條曾被譽為“抗戰生命線”的公路，在1935年6月全線通車。線路的“零公里”起點就在南岸海棠溪，由此途經綦江，繼續南下，經崇溪河進入貴州境內，過桐梓，越婁山關，經遵義、息烽、貴陽、安順、晴隆，在滇黔交界的勝境關進入雲南連接滇緬公路，直通緬甸原首都仰光港。
似乎是一個巧合，也更像一種命運的安排，1月25日即將開通的渝貴鐵路，其線路走向與之大致相當。
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