在地鐵領域，中國通號自主研發的地鐵CBTC列車運行系統，具備全時、全程無人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯互通示範項目，推動地鐵建設運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路，運營正點率高達99.97%。
在中低速磁懸浮領域，裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統的北京S1線成為國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線，最短髮車間隔達到3分鐘。
在貨運領域，中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化，使我國鐵路貨運一天的裝車量相當於歐洲一個月的裝車量，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。
首條“自動駕駛”的高鐵線路會出現在哪裡？
京張高鐵將於2019年全線開通，成為中國首條“智能鐵路”，所使用智能動車組將於2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。京張高鐵將實現一證通行、刷臉進站。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，像隨行小秘書一樣為你服務，既能幫你運行李，也能為你導航。
京張高鐵是復興號列車的智能升級版，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達。途經清河站、長城站等。
如今，自主創新的中國高鐵已經成為一張亮麗的國家名片，高鐵正在改變中國，也正在改變世界。
（來源：中國經濟網） |
