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| 一名工人20日在北京街頭搬運ofo小黃車（路透社） |
中評社香港12月27日電／在上海和北京的人行道上，曾經亮眼的黃色ofo單車雜七雜八地躺在地上，不是鏈條斷了輪子變形了，就是油漆褪色了。同時，上千萬ofo用戶要求退還押金，該公司的創始人也承認正在考慮申請破產，這一切折射出這家中國共享單車創業公司的大起大落。
加拿大《環球郵報》12月24日報道稱，ofo的困境給中國的技術投資者敲響警鐘，他們已經為共享單車、網約車和外賣等虧損行業投入數百億美元的資金。不久前，ofo還在進軍海外市場，并獲得阿裡巴巴集團和滴滴出行等投資者大量融資。
ofo是一種現象，一種年輕、城市時尚的象征。過去兩年裡，中國曾湧現出數十個小的競爭對手，但都以破產告終，只剩下ofo、同樣獲得阿裡巴巴投資的哈羅單車以及社交媒體和游戲巨頭騰訊公司投資的摩拜單車這3家主要參與者。但為爭奪市場份額而進行的代價高昂的競爭意味著，ofo及其競爭對手很難將人氣轉化為利潤。由於拖欠供應商貨款和要求退押金的用戶越來越多，ofo陷入巨大的生存風險。
在巔峰時期，ofo的自行車出現在法國、澳大利亞、美國等20多個國家。然而，公司內部人士說，公司發展步伐太快，卻發現自己面臨著從交通法規到破壞行為以及成本上漲的一系列問題。
ofo的一位負責國際業務前高管說：“回想起來，管理顯然有問題，我們擴張得太快了。”
該人士說，ofo已經撤出以色列、德國和美國等市場，被迫出售資產，包括以2美元的低價處理一部分自行車。
一家廣受歡迎的創業公司罕見地瀕臨破產，也讓一些政府部門感到擔憂。中國交通運輸部21日要求ofo優化退押金流程，也呼籲公衆多多“寬容”，營造鼓勵創新發展的可能。 |
