普通家用車的利潤本來就很低，廠商不希望再降低進口車的利潤，也不希望銷售渠道扁平化，而是把經銷商作為緩解庫存車壓力和回籠部分現金的“安全池”。
而平行進口車能夠擺脫品牌商約束，自主採購車輛，自主定價，靈活性很高，適合創業公司繞過廠商從邊緣突破，選擇與國內進口車售價差距較大的車型，能夠獲得較大的金錢回報。
有業內人士坦言“投資人對這塊也比較看好，但因為目前市場還在初期階段，並沒有領先者，所以還是看哪家跑的比較快，銷量增長越快機會就越大”。
雖然賺錢多 但風險少不了
越是賺錢的行業，要承擔的風險也就越高，平行進口車也是如此。
首先，必須保證長期低價優質的車源。李研珠直言“電商最重要的是供應鏈，質量好和價格低的車源保障會成為行業壁壘”，境外採購方不同，每台車的工況和價格也不一樣。不能保證穩定的低價優質車源，就無法長期從事平行進口車業務。
亞運村汽車交易市場負責人郭咏表示，車輛的採購、運輸、報關和銷售等鏈條過長，資金會產生一些問題，“比如用戶下單時車賣30萬，幾個月到貨後市場價格就變成了25萬，那你就要賠5萬”。為了避免這種風險，對車源的價格把控就尤為重要。
其次，用戶對服務要求很苛刻。林明軍表示“車是大宗商品，用戶在線下單後，我們要去港口看車、驗車和提車，然後裝物流送去用戶家裡，還涉及貸款、上牌和維修保養等業務代辦，各個環節都會有自己的問題”，對線下服務要求很高，“如果連牌照都上不了，那用戶買你的車幹嗎”。
而在車輛售後服務方面，用戶會擔心其售後不如傳統4S店正規。選擇與人保等保險機構合作推出三包保險是通用做法，用戶車輛出現問題時，可以去保險公司指定的維修點修理。但如何保證線下維修點對平行進口車一視同仁，也需要一些審查和監管措施。
|
