足球的職業化，約等於火車的提速。提速之後的足球，非但沒有讓中國足球的水平提高，相反，卻讓一個行業開始陷入危機。不是說職業化不好，職業化之路絕對是足球提高的重要手段。對於火車也是一樣，不是說提速不好，全世界那麼多國家都有高速鐵路，安全和快捷完全可以並存。但從足球的例子上，我們也必須看到這樣一種可能，當你的管理素質、軟件素質、監督機制還沒有完全到位的情况下，提速弄得不好就會讓整個行業陷入危機。現在的鐵道部處境和足協差不多，中國鐵路是走進高鐵時代了，但迎來的不是好評，卻是各方各面的信任危機，這種危機的力度和嚴重程度，甚至要遠遠超過此前的慢鐵時代。
坐火車和看足球一樣，本來應該是一件享受的事情，去過英國的人，不僅會愛上英國的足球，更會愛上英國的火車。第一是英國鐵路沿線的風景不錯；第二是車厢裡座位舒服，也不會出現人擠人的狀况。其實英國鐵路面臨的狀况比我們複雜，比如，你買了往返票，回來的票是隨便哪天哪班都可以上車的。第二個狀况是，英國一天到晚有罷工，有一次我們就遇到罷工，但鐵路方面並不慌亂，火車在一個小站停好，司機下車罷工去了，乘務員引導我們下了車，大巴已經在外面候著，乘客們換了大巴，接著奔向目的地。
說白了還是軟件，也就是通常所說的管理機制以及人們的素質。任何事情都有底線，火車的底線還是安全，火車不是F1賽車，你要是追求速度，就去開賽車。足球也是一樣，足球比賽的底線是必須真踢，就算水平差點，你也必須真踢。中國足球守不住底線，所以只能公安來幫忙，火車提速歸提速，底線也必須守住，底線都無法確保，提速就真的失去了意義了。
足球也好，火車也好，包括中國文化也好，是不是都應該暫時放慢你們飛奔的脚步？陳丹青先生所說的文化激進主義，影響的何止是文化。中國的許多行業和許多領域，都已經，或者正在成為激進主義的犧牲品。（來源：《東方早報》） |
