而在如今的中國賽車界，韓寒已經是絕對領軍人物——2007年，韓寒奪取了中國場地汽車錦標賽年度車手總冠軍；2009年從場地賽轉戰拉力賽以來，韓寒在所參加的15場比賽中，已經13次登上領獎台，兩次拿到年度車手總冠軍。
在早年投入賽車開始，韓寒曾被人冠以“書生車手”、“作家車手”等稱號，不過他認為別人叫自己“作家”、“書生”像是在罵他，在任何公眾場合，他總會以車手的身份自我介紹，甚至在自己的博客裡，韓寒也絲毫不會拿“作家”說事，直接冠以“車手韓寒”，高調強調自己的車手身份。
他這樣說他的兩個身份：“我可以做截然不同的兩件事情，我希望我能把更多的事情做好，因為我剛出來的時候大家都說我很偏科，但我要向大家證明我是一個全面發展的好學生。”王剛
再獲車手總冠軍
自詡像巴薩一樣
“又穩定又厲害”
當天是2011年中國汽車拉力錦標賽收官戰廣東佛岡站的比賽日，只要韓寒能以第八名以上的成績完成比賽，他就能收獲第二座拉力車手總冠軍的獎杯。
在比賽中，儘管遭遇到了一次爆胎，還因為換胎而晚報到2秒被罰時10秒，但韓寒最終還是第二個抵達終點，順利拿到了年度總冠軍頭銜。
而在比賽之外，他的言語行為還是一如既往的不羈和犀利，也頗讓人見識了這位80後人氣作家的風采。
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