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| 2014年11月18日，中歐班列(義烏-馬德裡)從義烏鐵路西站啓程。 |
中評社北京3月10日電／浙江在線訊，“構建全方位對外開放新格局，推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。”這兩天，李克強總理政府工作報告中的這句話成為與會浙江代表、委員爭相熱議的話題。大家認為，融入“一帶一路”，浙江要“任性”地走快一步、搶抓機遇繼續拼。
“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,是我國發展新常態下推出的統籌內外、兼顧現實與未來、全面布局新一輪對外開放的大戰略，簡稱“一帶一路”戰略。在今年1月的浙江兩會上，省委副書記、省長李強在政府工作報告中強調，“積極參與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略的實施。大力推進寧波-舟山港一體化，積極推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設，積極謀劃和推進港口經濟圈建設。”
浙江參與“一帶一路”的優勢
寧波-舟山港貨物吞吐量世界第一
2014年11月，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在浙江考察時，希望寧波、舟山共同打造江海陸聯運服務中心，成為長江經濟帶龍頭的兩只龍眼之一。
前者地處海上絲綢之路和長江經濟帶的交會處，緊鄰亞太國際主航道要衝，具有輻射“一帶一路”和長江經濟帶沿線城市的戰略區位；後者地處南北海運大通道和長江黃金水道的“T”形交匯要衝，有長達160多公里的深水岸線可開發利用，中國境內的7條國際航線6條經過這裡。而寧波還與218個國家和地區建立了貿易投資關係，去年口岸進出口總額達到2186億美元，自營進出口總額達到1047億美元，其中對“一帶一路”沿線國家貿易額、累計投資額分別占全國的2.5%和3.6%，已與45個“一帶一路”沿線國家城市締結友好城市。
今年2月，交通運輸部、浙江省人民政府聯合已審查通過《寧波-舟山港總體規劃(2012-2030年)》，根據規劃，寧波-舟山港港區將重新調整。而僅2014年，寧波-舟山港完成貨物吞吐量8.73億噸，同比增長7.9%，連續6年蟬聯世界第一；當年單港集裝箱吞吐量首次躋身世界第五；目前，長江經濟帶90%的油品，45%的鐵礦石都經此流轉。
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