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| 南山路上的華策奔馳門口 |
中評社北京7月24日電／浙江在線訊，西湖邊的南山路，或許就是杭州車市的一個縮影：阿斯頓馬丁、法拉利、勞斯萊斯曾經這條路上，各大高端展廳林立，儼然豪車一條街。但如今，這條路上的“老大哥”，開業時間已經超過20年之久的杭州老牌汽車經銷商——華策奔馳，大門緊閉，門可羅雀。
隨著華策奔馳位於南山路的城市展廳悄然停業，相關業務也已移至華策奔馳石祥路店。據悉，部分原來城市展廳的工作人員已離職。雖然官方說法是“業務發展的需要”，但據小道消息是“管理出現一些問題”。
在業內，華策奔馳曾是浙江汽車圈內一張有分量的名片。作為浙江第一家梅賽德斯奔馳授權維修商，這家1993年起家的老牌汽車經銷商，見證了高端車在浙江市場的發展。
但隨限牌限行等一系列措施的施行，杭州車市的生存狀況日益嚴峻。去年7月後，包括奔馳、寶馬mini、雷克薩斯在內的杭州多家城市展廳就先後出現關門停業狀態。時隔一年，這家杭州老牌汽車經銷商的“老大哥”——華策奔馳也終於抗不牢了。
接下來，這股關門潮是否還會延續？據了解，目前杭州倒閉的除了長安鈴木和廣汽菲亞特兩家4S店，其它關停的都是各豪車品牌在市中心的城市展廳。
“城市展廳主要是品牌的宣傳展示。對於華策奔馳來說，品牌影響力的建設已經不需要一個單店去經營了，再加上從縮減成本的角度來看，選擇關張是正確的選擇。”在米家汽車集團總裁張建業看來，華策奔馳屬於正常現象。
據悉，華策一直是單店經營，由於距石祥路4S店較遠，南山路展廳對於客戶聚集起不到實質作用。運營成本來看，單店的實力也已經無法支撐一個處於黃金地段城市展廳的開支。
“未來，汽車品牌經銷商的集團化將是大的趨勢。不止可以縮減成本，還可以資源相互利用……”有業內人士這樣分析。
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