一問：互聯網“專車”將何去何從？
答：去年下半年開始，“專車”迅猛發展，在杭州市“專車”市場上主要有滴滴快的、美國優步(UBER)、神州、易到等多家平台。“專車”在一定程度上緩解了“打車難”，得到了老百姓的認可。但不可否認的是，“專車”也存在責任主體不清、乘客安全和信息安全缺乏保障等問題。
因此，傳統出租車需要在新形勢下審視自身存在的不足，加快改革步伐，“專車”也需要建立法規制度約束，規範健康發展。
杭州市對“專車”的規範將會堅持法治精神，充分發揮市場對資源的配置作用，充分發揮網約車企業的主體責任，政府的監管將側重於保障乘客人身財產和信息安全。
二問：出租車“同城同價”是否違背了初衷？
答：最初出租車劃分區域，主要是有些區域打車打不到。“同城化”以前，蕭山、餘杭特別是下沙，沒有出租車，主城區出租車也不願意去，所以在這個背景下，投放區域性出租車。
但經過這些年的發展，許多區域已經和主城區無縫對接，像下沙，每天都有100多輛主城區出租車在下沙運營，所以當初的打車難問題已經得到緩解，所以這次決定打通。
既然蕭山、餘杭、富陽已經成為杭州的一個區，要加快一體化進程，那出租車這塊，也是落實一體化的重要內容。
三問：實行“同城同價”基於何種考慮？
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