今年杭馬光贊助費一項，就進賬了近1600萬元，杭馬儼然成為了一項穩賺不賠的買賣。在杭馬的刺激下，省內一些有條件的地方也開始嘗試走市場化道路。首屆千島湖馬拉鬆，淳安縣政府就和上海一家專業公司合作，在沒有花一分錢的情況下實現辦賽。首屆太湖圖影國際馬拉鬆，長興縣政府同樣采取了外包的方式，取得雙贏。
龍江告訴記者，下一步省競賽中心會在全省範圍內著力打造跑馬的產業鏈，比如結合長三角體育博覽會，舉辦馬拉鬆的嘉年華。至於明年的杭馬30周年大慶，龍江透露，“我們考慮屆時舉辦一個馬拉鬆論壇，邀請全國各地規模比較大的馬拉鬆的代表、專家來杭交流，另外，考慮到雅典是馬拉鬆的發源地，我們也想邀請雅典市長，將明年的杭馬辦成一場大party。”
延伸
一年跑71場究竟多不多？
2015年成為了浙江路跑運動井噴的一年，71場賽事讓人歡喜之餘，難免讓人心生憂慮：都說過猶不及。賽事如此之多，浙江會不會“跑過頭”了？
今年，省內許多地市都首次實現了“上馬”，但暴露出來的問題也不少。比如首屆寧波國際馬拉鬆，由於城區沒有足够的承載能力，因此將路綫規劃在了杭州灣工業區。結果，工業區的道路毫無景色可看，選手紛紛抱怨跑得枯燥單調，不少報名全程的選手甚至跑了半程後便選擇放棄比賽。
對於城市來說，一場馬拉鬆能助推城市的經濟，提升市民的幸福感，但跑馬難，辦一場馬拉鬆更難，需要安保、醫療救護、志願者服務等方方面面的通力合作。如果只是把馬拉鬆當成一種時尚，為了趕時髦倉促“上馬”，勢必會適得其反，甚至出現危險事件。
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