目前融創食品進口的線路在舟山口岸並沒有設置航線，他們必須先運抵寧波口岸，再轉舟山口岸。雖然檢驗檢疫局和海關在行政手續上提供了極大的方便，但相比較直航，輾轉口岸肯定會增加成本。
“進口原料的時候，如果要求直接送到舟山，每噸原料需要增加40美金的運費。”
舟山直接經濟腹地小，為了解決體量問題，寧波－舟山港積極在浙江省內外腹地城市建設“無水港”，開展對台直航，不斷增強港口輻射力。通過“無水港”搭建海鐵聯運公共平台，吸引內陸工廠、物流企業、船公司箱源選擇貨走寧波、舟山港域，目前“無水港”總數已達13個。
港口興，則城市興；港口興，則經濟興。
站在國家發展“一帶一路”的戰略構想和建設“江海聯運中心”的新航向上，寧波—舟山港這艘“藍色經濟航母”承載著浙江的東方大港之夢揚帆啟程。 |
