經多年發展及成功上市，寧波港已是國內龍頭大港；而舟山港則夾在上海港、寧波港兩大強港間，艱難前行，追求獨立上市一直是其夙願。
回查資料，證監會6月18日披露了舟山港IPO的招股說明書申報稿，其擬在上交所上市，公開發行不超過2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用於寧波-舟山港衢山港區鼠浪湖島礦石中轉碼頭工程的建設；9200萬元用於補充流動資金，以改善財務狀況。這已是舟山港第二次衝擊IPO。去年4月，舟山港IPO申請曾被中止審查。
至7月初，舟山港的IPO申請成功過會。據招股書，截至2014年底，舟山港資產總計83.5億元，歸屬於母公司所有者權益合計22.3億元。經營方面，2012至2014年，舟山港營業收入分別為6.74億元、8.4億元和8.6億元，淨利潤分別為1.52億元、1.57億元和1.83億元。
舟山港在招股書中表示，受到來自上海港和寧波港的激烈競爭，加之市場需求不旺盛，公司的營業收入也受到一定影響。“舟山港將上海和寧波兩港作為自己強勁的競爭對手，尤其在集裝箱運輸市場方面，兩港巨大的優勢限制了舟山港集裝箱業務的發展空間。”
記者比較相關數據，2014年，寧波港完成貨物吞吐量5.26億噸，舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸；同時，寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬標准箱，舟山港僅完成75萬標准箱。
而上港集團去年的這兩項數據分別為5.39億噸和3528.5萬標准箱。可見“寧波-舟山港”的整合已勢在必行。
國家戰略推動“由上而下”整合
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