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| 因為淤積的垃圾太多，用於清淤的管子已經破了幾十根。
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按照原來的計劃，礁山港航道疏浚工程應該早就完工了。只是，據錢江晚報記者了解，這項工程目前才僅僅完成了50%。
就像多年欠下的債，想要一時還清，談何容易。
“我們也沒想到，淤積的垃圾會有這麼多。”負責疏浚工程的椒江勝帆疏浚有限公司的一名工作人員告訴錢江晚報記者。
記者了解到，礁山漁港的進港航道為天然航道，這次要疏浚的主航道全長2.2公里，次航道全長1.3公里。因為港內垃圾太多，現在每天只能推進20米，疏浚的緩慢程度遠遠超出了預期。
工作人員說，工程自進行以來，平均每天能清理出2噸垃圾，最多的時候有5噸，要用船拉五六趟。由於垃圾太多，疏浚時用的管子經常破裂，“一根管子買買就要花6000元，現在已經打破了七八十根了。”
疏浚公司的負責人陳加法說，本來他接下的活是清淤泥，結果現在每天花在清垃圾上的時間，已經超過了一半。原先預計300天就可完成的工程，按照現在的進度，恐怕要在原來的時間上乘以2了。
很快，就有人發現了問題的症結所在。
“不能僅靠海上的疏浚，還要陸地上一起抓，那些排污企業，該關的關，該搬的搬，不然光治標不治本，幾千萬元的資金投入都會打水漂。”一名溫嶺市政協委員說。
另外，生活在港區附近的葉克元、陳存裕、梁新方等三位溫嶺市政協委員目睹了礁山港環境的日益惡化，他們也提出了自己的建議：
“礁山港地勢較高，內河水置換形不成大流量，建議開挖礁山通航孔，與另一個通航孔進行對接，漲潮時海水湧入通航孔。退潮時，開啟礁山通航孔閘，將海水衝入礁山港，一來可以保持海水對流，減輕污染程度，二來也可增加漁船的避風場所。”
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