中評社北京4月2日電／記者方俊明廣州報道：據廣東省交通集團分析，南沙大橋通車，將發揮緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通的重要作用，預計將分流虎門大橋30%車流。南沙大橋開通前期，預計平日車流在5萬輛左右，為設計通行每日交通量10萬輛的一半左右，料虎門大橋交通壓力將有所緩解。
記者梳理《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發現，“物流”這個關鍵詞出現16次，包括“推進粵港澳物流合作發展，大力發展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐”。南沙保稅港區物流園區負責人稱，南沙自貿區創新“粵港跨境貨棧”項目實現南沙保稅港區與香港機場之間一站式“空陸聯運”，穗港間物流運輸時間壓縮一半以上；隨著南沙大橋通車，兩地間陸路成本將進一步下降。
在中山和東莞都有公司業務的港企負責人劉先生告訴大公報：“兩岸城市塞車不再是『家常便飯』，企業產品可選擇南沙港和香港港『並舉』加速出口。”在東莞北部有投資的港商鄭利偉稱，南沙大橋使到從東莞到廣州南部減少約半小時車程；貨物陸路赴南沙港出口，運輸成本估計比珠三角其他大港要便宜三成以上。京東物流有關部門負責人告訴大公報，目前京東物流運輸車隊裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發，經港珠澳大橋到達珠海後進行申報清關，全程一小時內完成，物流運輸多了一個便捷選擇。
（來源：大公報） |
