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| “站見”鐵路展展出的56號柴油電動機車。＼資料圖片 |
中評社香港6月14日電／資深評論員郭一鳴今天發表在大公報維港看雲的文章說，“你們知道港鐵第一百個車站名字是什麼嗎？”前天（十二日）上午香港新聞聯理事會一行到紅磡站參觀“站見”鐵路展，負責導賞的營運主管吳雪花在介紹展覽內容之前提問，但沒有人知道，她說，參觀結束前會“開估”。自一九七九年十月一日本港第一條地鐵線觀塘至石硤尾投入服務，至今已經四十五周年，迄今為止，港鐵總共有十條路線九十九個車站。六月十五日，香港至北京、香港至上海兩條直通高鐵線開通，夕發朝至，這又是一個重要的里程碑。今年四月開館的“站見”，旨在和市民一起回顧港鐵歷史，同時展望香港鐵路未來的發展。
“站見”位於紅磡站C1入口附近，原本這個位置是廣九直通車的入口處，隨著西九高鐵站投入使用，廣九直通車成為歷史，港鐵申請將這塊本來屬於禁區的地方，打造成一個臨時鐵路展覽館。
“站見”，即是“車站見面”的意思，這個名字非常貼地。展館入口設計以兩條路軌營造時光隧道的視覺效果，雖然展館地方不算大，但內容相當豐富，有三架退役列車，包括東鐵線第一代電氣化列車“黃頭”、中期翻新的“烏蠅頭”列車，還有56號柴油電動機車、八十年代列車的頭等車廂、俗稱M車的現代化列車車頭，以及信號燈、候車室木椅、雷達鐘、各個年代的各種標記等等。每一件展品都可以喚起參觀者對逝去歲月的回憶，每一個展區都是打卡點，更難得是這個展覽有現場感，參觀者從地面搭扶手電梯下到月台，有一種準備登車北上的感覺。
無論從縱的角度還是從橫的比較，香港地鐵既不是最早，更不是最大。全世界第一條地下鐵路於一八六三年在倫敦投入營運，距今已經一百六十一年。一九二七年通車的日本銀座淺草至上野段地鐵是亞洲第一條地鐵。我國第一條地鐵是一九六九年建成的北京地鐵一期工程，一九七一年一月開始封閉試運，後從北京站延長到西郊蘋果園共十七個站，比香港地鐵早八年，不過，北京地鐵正式營運則要等到一九八一年，反而比香港晚了兩年。內地第二個開通地鐵的城市也在北方，一九八四年十二月二十八日天津地鐵正式投入營運。上海直到一九九三年五月才開通第一條地鐵線，不過後來居上，現在上海擁有二十條地鐵線共五百零八座車站，是全國乃至全球規模最大的地鐵系統。據統計，截至去年底，內地共有五十多個城市開通城市軌道交通。
不過，香港地鐵也有屬於自己的“之最”。“站見”展出好幾幅舊的宣傳海報，其中一幅是關於“列車服務可靠程度”，藍底畫面上有密密麻麻四百零九個一模一樣的黃衫公仔，衹有一個紅衫公仔顯得另類，海報說明是“我們在一九九二年所訂定的指標是：乘客平均完成四百一十次地鐵旅程，衹有一次受到延誤達五分鐘或以上”。港鐵企業事務及品牌總監蔡少綿補充說，現在我們的服務可靠標準，已經達到搭四千五百次地鐵衹有一次延誤五分鐘以上。換言之，如果你每天都搭一程地鐵，十年才會碰上一次延誤五分鐘或以上。這樣的數據恐怕在全世界有地鐵的城市很難再找到第二個。安全、可靠、清潔以及服務良好，這些都是四十五年來香港地鐵乘客的共同感受，港鐵也成為最令港人感到驕傲的本地品牌之一。至於坊間有不少聲音批評港鐵票價太貴，究竟是否物有所值，則人見人殊。
整個參觀過程大約一個小時，從月台回到地面，最後一個展區介紹港鐵未來的發展規劃，吳雪花終於揭開第一百個港鐵車站的名稱，是將於二○二七年落成的“古洞”車站。港鐵陪伴港人走過的四十五年，是香港經濟騰飛、回歸祖國實踐“一國兩制”的輝煌歲月，期待港鐵的下一個四十五年，能夠見證香港乃至大灣區一起再創輝煌。
離開“站見”，我想起曾經在某一本書上看過的一句話：“一個城市的博物館，是一座城市的靈魂，裝滿過去，駛向未來”。“站見”，就是這樣的博物館。不過，我感到有些意猶未足。同去參觀的一名資深媒體人說，如果能擴建成一座香港交通博物館，打造另一個文化景點，不僅市民喜歡，而且可以吸引遊客。我很贊成他的意見，不知道港鐵和特區政府會不會認真考慮這個建議？ |
