但是，這一次的馬航事件，連4名持假護照的旅客都可以通過安檢，顯然馬來西亞的客機安檢實在大有問題。
事實上，從1960年代以來，國際社會在兩極體系的對立之下，國際恐怖主義使用劫機的行為來攪亂敵對的國家，這已經是最廉價的攻擊工具，所以一些國家就或明或暗的支持恐怖份子的攻擊行為，已是不睜的事實。
但是，雖然劫機的行為相當猖獗，一直到1970年代末，在美國總統卡特仍採取綏靖的政策，使得美國對恐怖份子越讓步，恐怖活動就越難制止，各地的綁架、劫機行為就越盛行。
尤其是在1985年6月18日，一艘美國環球航空編號847的班機，不僅被機上的恐怖份子炸了一個洞，還被挾持到敘利亞首都貝魯特，要求美國不能再支持以色列攻打巴勒斯坦。
但是，當時美國的雷根總統卻採取強硬的手段，否定恐怖份子的要求。雷根還說：“讓我們向貝魯特的暗殺者和他們的共犯說明白，美國決不向恐怖份子讓步，讓步只會招來更多的恐怖活動。一旦我們走向那條路，就沒有走完的一天，無辜人民的痛苦不會結束，所有文明國家必須付出的血腥贖金，也不會有結束的一天”。這就是美國改變對恐怖份子採取強硬手段的重要聲明之一。
所以，以後每次遇到劫機行為，從1980年代開始，美國絕不再讓步。而2001年所發生的“911事件”，當時的小布什總統，認定賓拉登的“基地”組識是元兇，於是在當年10月18日立即派出美國的特種部隊，深入阿富汗境內，不僅摧毀“神學士政權”，也把“基地”組織打得七零八落，讓賓拉登到處篡逃。
由此可知，恐怖活動中的劫機行為，在美國的打擊行動中，已經變成全球的公敵。而在美國努力進行反恐戰爭之下，從“911事件”至今，已經有10幾年沒再聽說有劫機行為發生。各國不但不敢再支持恐怖份子的劫機行為，恐怖份子在各國能夠找到劫機的漏洞也很少。如果這一次馬航失聯的結果，未來從黑盒子中被判定是劫機的恐怖攻擊，馬來西亞必然會遭到各國的譴責。
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