中評社北京8月22日電（評論員 喬新生）2023年上半年，中國造船完工量占世界總量49.6%；新接訂單量占世界總量的72.6%；手中持有的訂單量占世界總量的53.2%，中國造船業三大指標均為全球第一。中國造船廠不僅可以製造大型集裝箱輪船，而且可以製造液化天然氣輪船，中國上海造船廠建造的大型海上游輪正式運行，標誌著中國造船業無論是在數量上還是在質量上都處於世界領先地位。中國造船業蓬勃興起，標誌著中國工業化全面進入成熟階段。
曾幾何時，中國為自主選擇萬噸海輪歡呼雀躍。中國航空母艦需要從烏克蘭購買廢舊船體進行改造。現在中國不僅可以自主建造大型現代化航空母艦，而且在造船數字化方面實現全面突破。中國建造的海上人工養殖大型圍箱、海上石油勘探平台以及海上浮動石油提煉平台，標誌著中國已經成為名副其實的海洋強國。
在全球經濟不景氣大背景下，中國造船業異軍突起，一方面充分說明中國造船企業具有強大的國際競爭力。另一方面也充分說明，中國現代製造業發展取得驕人的業績。
中國工業轉型升級過程中，出現了兩種完全不同的思路：一種思路認為應當通過大力發展服務業特別是金融服務業，實現中國經濟全面升級；還有一種思路則認為，中國作為發展中國家，同時也是人口大國，必須把發展實體經濟作為戰略發展方向，朝著工業化方向繼續前進。
事實證明，中國選擇了工業化發展道路。不僅全面提升了中國工業、農業現代化水平，而且更主要的是，避免了經濟虛擬化和空心化所帶來的陷阱。當美國總統奧巴馬喊出“再工業化”口號的時候，美國已經走上了不歸路。到目前為止，美國仍然在重新回到工業化的道路上徘徊。
之所以出現這種現象，是因為工業化需要長期積累，不僅要擁有完整的工業體系，形成相對完善的產業鏈和主要產品零部件的供應鏈，而且更重要的是，必須克服既得利益集團的相互掣肘，實現國家經濟結構的大規模調整。在美國既得利益集團相互掣肘下，美國工業化不可能成功。雖然美國國會通過一系列法律，美國聯邦政府制定一系列促進工業增長的政策，但是，美國要想在本土建設完整的工業體系，實現工業化再造幾乎不可能。由於追逐高額利潤，大量資金投入到金融市場，從而使美國工業企業千瘡百孔。 |
