中評社香港1月11日電（評論員 陳鴻斌）去年年底的最後一天，各國媒體的頭條基本都是同一內容：被監視居住、禁止出境的日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩神奇地“金蟬脫殼”，出現在了黎巴嫩。隨即日本於1月2日向國際刑警組織要求逮捕戈恩，國際刑警組織為此下發了紅色通緝令。但顯而易見，黎巴嫩根本無意按照這一通緝令行事，因為黎巴嫩與日本之間沒有相互引渡條約，所以黎巴嫩根本不打算將戈恩遣返日本。日本檢方於是沒收戈恩此前繳納的15億日元保釋金。
2018年11月19日傍晚，戈恩乘坐日產公司的商務座機剛抵達東京羽田機場，就被東京地方檢察院以涉嫌財務違規逮捕，此事立即成為爆炸性新聞。
戈恩是商界的一位傳奇人物，他的被捕在日本和法國都引發了巨大反響。幾個月後，對戈恩的各種罪名指控，日本檢方仍未拿出確鑿的證據。
1999年，因背負2萬億日元的沉重債務，日產瀕臨破產。其時法國雷諾汽車公司瞅準時機，出資收購了日產公司約43.4%的股權。根據日本法律，一旦大股東持股比例超過1/3，在重大決定中擁有否決權。為了安撫日本汽車行業，日產也相應購買了雷諾15%的股權，但是沒有投票權，最終兩家形成了聯盟。2016年三菱汽車燃油資料造假曝光，造成股價暴跌，日產趁機收購了三菱約34%的股權。這樣，雷諾—日產—三菱汽車聯盟由此形成，其總產量在全球位居第二，僅略少於德國大眾公司。
在雷諾完成收購日產股份後，戈恩於2000年走馬上任日產CEO。上任後戈恩厲行改革，首先將削減日產債務作為當務之急。他先後關閉了兩家整車廠和3家零部件廠，在3年內裁減2.1萬名員工，並出售不動產以改善公司財務狀況。通過對病入膏肓的日產狠下猛藥，很快就顯現了奇效：2001年日產公司就扭虧為盈，創利3311億日元，2003年則償還了所有債務，呈現出漂亮的V字形反彈。戈恩這位昔日在法國企業界聞名遐邇的“成本殺手”，在日本也因此聲名鵲起。因為其出色表現，戈恩於2008年出任日產董事長，2009年兼任雷諾公司董事長和CEO，2016年再兼任三菱汽車董事長。近年來其僅在日產公司領取的年薪就高達10億日元左右，而日本企業界的“大哥大”豐田公司的老總僅為其1/3而已。
由於日產公司的行銷額以及創利水平均明顯高於雷諾公司，作為三家聯盟的當家人，戈恩在“切蛋糕”時免不了胳膊肘往裡拐，此舉長期引發日產公司內部的強烈不滿，甚至放話要將對雷諾公司的股權提高1倍，以抗衡對方。因此，對戈恩被拘押一事，日本媒體認為這是一場有預謀的“政變”。
作為法國頭號大企業的雷諾公司實際上是一家“國企”，法國政府是該公司的第一大股東，擁有15%的股權和30%的投票權，日產雖然擁有雷諾15%的股權，但沒有投票權。對於戈恩的被捕，法國政府當然不會袖手旁觀。於是，利用參加布宜諾斯艾利斯出席G20峰會之際，馬克龍總統要求會晤安倍首相。安倍雖然應約會晤了馬克龍，但時間僅為短短的15分鐘，雙方只是站著聊了一會。馬克龍強調維持三家企業的合作是至關重要的，日方對戈恩應正確履行司法程式，表明了法國政府對戈恩的支持姿態，也表明法國不希望就此結束三家企業的合作關係。而法國國內還對日本拘押期限過長的司法制度不滿，尤其是此案明顯證據不足，取證困難。但安倍則表態此事“應由當事企業來解決，政府不應介入”，實際上是拒絕了馬克龍的要求。用法國《世界報》的話來說，雙方在此問題上展開了“外交戰”。
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