四、世界工廠不再廉價 發展已至拐點
1、世界工廠受困 中國製造面臨嚴重危機
可以這樣說，富士康事件代表珠三角廉價勞工已邁向終結時代，也是全中國作為世界工廠角色的一個終結。“世界工廠”是對19世紀英國的贊譽，但對於21世紀的中國，“世界工廠”並不是個褒義詞。19世紀是工業大生產時代，具有最強工業生產能力的國家就是當時最強大的國家，所以當年的“世界工廠”也是“日不落帝國”。然而在21世紀，世界經濟已經不再是工業為王的時代，中國的“世界工廠”名號只是“代工廠”的另一種說法，是低附加值的代名詞，而絕非強國的標誌。（上海解放網）
在“中國製造”的發展歷史上，富士康跳樓事件、本田罷工事件將是一道分水嶺。近期，福建、上海、北京、深圳等地紛紛上調最低工資標準，漲幅皆在10%以上，一些省份甚至超過20%。國內11個已宣布上調最低工資的省份，平均漲幅為17%。一直引以自豪的中國製造業將面臨著一場前所未有的危機。（北京《證券市場周刊》）
而過度依賴低廉勞動力的富士康正是整個中國製造業的縮影：沒資金、沒技術、沒品牌，只能貼牌生產。儘管衣食住行隨處可見“made in china”，卻都是“國外知名品牌”（中國商務部的報告表明，目前國際市場上中國名牌產品所占比例不到3%），中國只落得一個“世界工廠”（更準確的評價應是“加工廠”、“生產車間”）的名聲。中國製造業規模龐大（聯合國工業發展組織的統計報告顯示，2009年中國製造業在全球製造業總值中所占比例已達15.6%，僅次於美國），但不掙錢，或者是幹多掙少，動輒掉入“8億件襯衫換一架空客A380”的市場交換，拼盡力氣耗盡資源去賺那利潤中的1美分，卻被“國外知名品牌”輕輕鬆鬆拿走其餘99美分，無奈感嘆“人家吃肉，我們啃骨；人家吃米，我們吃糠”。（美國《僑報》）
2、破除廉價魔咒 “中國製造”要成“中國創造”
眾所周知，對一家現代企業而言，一般擁有六個環節：第一是產品設計，第二是原料採購(供應鏈)，第三是生產環節(品質或質量)，第四是顧客確認(專業化)，第五是品牌建設，第六是終端渠道。對於一個產業而言，也是如此。放眼當今世界貿易，美國人在賣專利，歐洲人在賣技術，而中國人停留在價值最低、也最沒有效益的生產環節，只能賣產品。
在改革開放之初，中國資金、技術、人才、市場均缺乏，只有大量廉價勞動力，採用勞動密集型生產、貼牌加工、三來一補等形式搶占市場，尚情有可原——中國正因此用30年完成了別國需要100年、200年才能完成的事情。但長居世界產業鏈的底端，完全依附於客戶，靠訂單生存，中國企業只會喪失競爭力和話語權，除了辛辛苦苦為他人作嫁衣，使中國工人的就業受制於訂單的多少，更導致“中國製造”屢屢成為貿易糾紛的替罪羊。
在經濟全球化背景下，低價格的生產要素環境隨時產生新角色，“中國製造”的成本優勢缺乏核心競爭力，根本不是一勞永逸的“殺手鐧”，不具可續性。而且，隨著“中國製造”越廣泛進入外部市場，此種風險越大——如今連效仿中國發展模式的盟友也開始抱怨人民幣，就是警示。（香港中評網）
中國製造業的出路在哪？如何超越“我有人也有”的以低廉勞動力為主的低成本優勢，占據“我有人無”的優勢，將命運掌握在自己手中？中國高層早已指出，要從“中國製造”轉為“中國創造”，並把增強自主創新能力作為國家戰略擺在經濟社會發展的突出位置。從製造到創造，僅一字之差，卻代表著從產業鏈的低端向高端邁進，意味著中國企業要擺脫按客戶訂單按時保質保量生產的被動性，圍繞品牌研發和營銷等高增值環節發揮主動性；意味著要告別無限供給的廉價勞動力時代，轉向依靠人力資本投資和技術進步。如此，企業才能擁有核心技術，才能具有活力和戰鬥力，贏得廣泛市場，並提升中國產品在全球市場中的形象。（廣東大洋網）
3、政府還利企業 利益分配格局期待大變
遍布世界的“中國製造”帶來中國經濟的起飛，然而，成就“中國製造”的最大功臣，是那些成千上萬拿著低廉工資、從事著超人工作的工人們。中國已經到了告別這個時代的時候了。中國經濟告別廉價勞動時代並不可怕，怕的是政府不能著眼長遠利益，只追求短期利益的最大化。（美國《世界日報》）
那麼，提高工人薪酬會不會降低企業利潤空間，趕走投資商呢？答案顯然是否定的。此前大陸的企業雖可以向工人支付較低的薪酬，但其管理成本（包括各種接待開銷等），以及向政府有關方面支付的稅外“費”卻不低。政府在要求企業加薪的同時，必須將企業的各種“費”降下來，向企業“讓利”。（香港中評網）
中國當前利益格局不平衡，不僅是勞資雙方的事，更牽涉勞資政三方。在利益分配中，政府應該把自己的那一塊控制在合理範圍內。政府拿得少一點，勞動者和企業就可以分得多一點。簡言之，就是“化稅為薪”，這是讓利於民的路徑之一。（海南《新世紀周刊》） |
