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| 解放軍陸航部隊武裝型米171對地攻擊。（資料圖） |
科學運籌不忙亂
一種前所未有的挑戰擺在了瀋陽軍區某陸航團黨委“一班人”的面前。
作為一支專業門類多、技術性強、保障要求高的高技術兵種部隊，該團正處在運輸保障型向武裝攻擊型、基地化向野戰化轉變的特殊時期，特別是近幾年裝備升級、換代加快所帶來的裝備編制和人員編制不匹配、人才結構不合理的問題日益突出。如何適應形勢的需要？團黨委經過反復研究論證，一套專業訓練措施應運而生：全面開展“全員額、全要素、全課目”專業訓練。
針對專業多、組訓難的特點，該團採取大專業小集中、小專業大集中的崗位元練兵方式。對飛行、機務等人員較多的專業，分專業、按崗位分級、分批組訓，採取新老分訓、以老帶新、互結幫學對子等行之有效的方法展開。對飛行保障等人員較少的專業，分時段、相對集中訓練。對“獨生子”專業，專門調整1-2名與其專業有關聯的幹部或士官進行配組訓練，實現“一專多人”，提前儲備人才。
為達到內容訓全、時間訓夠、品質達標的目的，該團根據訓練大綱和等級評定等有關法規，確定了首長機關、飛行系統、裝備保障系統、戰勤保障系統4個方面、18個崗位練兵的具體內容，做到任職缺什麼補什麼，崗位需要什麼練什麼。他們還結合訓練階段和課目轉換，廣泛開展比武競賽活動，將比武成績與年度評功評獎、幹部晉升職務、士官選取晉級掛鈎。
讓訓練與戰場接軌
“沒有把部隊拉出去的勇氣與魄力，訓練不跟戰場接軌，戰鬥力提升就會失去‘助推器’。”在一次議訓會上，該團黨委達成共識：陸航部隊是應對突發事件的快速投送力量、俯瞰戰場態勢的空中制高點和資訊傳輸的“中轉站”，在作戰中一定要考慮全時、全域、全天候使用，必須把部隊拉出去開闢野戰機場組織飛行訓練。
在征得上級領導機關的同意後，部隊成建制千里轉場至科爾沁草原，將白城的一個人工降雨基地開闢成野戰機場。在兩個半月的駐訓時間裏，該團充分利用白城地區大風、低雲、降雨等氣候特點，以及草原、沙漠等地理環境，組織進行了在本場難以實施的低空、超低空、沙漠搜救等課目訓練，探索了野戰條件下的各種保障模式。這一訓練模式，不但拓展了飛行訓練的時間和空間，而且使飛行訓練更加貼近實戰要求，為戰時就近就便利用簡易民用機場、高等級公路、大面積堅固場地、較硬土質草原等開闢野戰機場積累了經驗。
2005年6月下旬，該團採取地面摩托化行軍、海上輪渡和鐵路輸送三種開進方式，輾轉千餘公里從部隊營區來到山東某地，參加中俄聯合軍事演習。正式演習那天，飛行員駕馭“鷹群”按時到達指定海域上空。躍升、俯衝、攻擊、退出……一枚枚航空火箭彈呼嘯著準確撲向“敵”陣地，“敵”一個個堅固的目標頃刻間灰飛煙滅，他們出色完成了兩棲登陸和強制隔離作戰任務。
始終為訓練“吹氧助燃”
這幾年，該團多次參加演習、演練、救災等重大軍事行動，均出色完成任務。上級評價他們，平時過得硬，關鍵時刻用得上。官兵們心中有數：團隊建設形勢喜人，一個重要原因是團黨委“一班人”把中心工作擺到“中心”，做到了強勢“領航”。
在這個團，團領導個個是抓訓練的內行。團政委趙俊才就是一個典型的例子。2003年5月，已經在某機械化師副師職崗位上幹滿3年的趙俊才，來到該團高職低配當團政委。當時已經43歲的趙俊才重新拿起書本，開始了新的起跑。他的辦公桌上總是擺著《飛行條令》、《直升機駕駛手冊》、《地面預習教科書》等專業理論書籍，白天忙就利用晚上時間吃“小灶”，學到深夜是常有的事。每個飛行日，他全程跟班，瞭解掌握飛行組織指揮和飛行活動的一些基本程式。座艙、機庫、模擬訓練室、塔臺、飛行樓，總能看到他的身影，飛行員、機務人員都成了他的老師。僅半年時間，他就基本弄清了直升機上儀錶和各種開關的位置功能，瞭解了氣象、航調、通信導航等知識，掌握了團屬機種、機型的性能。
2004年初，團裏召開黨委議訓會，籌劃年度軍事訓練，趙俊才提出“飛行訓練全年要前重後輕，基礎訓練、重點課目安排在上半年，執行各種任務安排在下半年”的想法，得到常委一致認可。會後，原團長李軍由衷地說道：“老趙，看來你天天晚上點燈熬油沒白費啊！”
團黨委“一班人”不遺餘力地為訓練“吹氧助燃”，帶出了一個遠近聞名的先進團隊。去年，該團被總部評為軍事訓練一級單位、甲類戰鬥團。（來源：解放軍報） |
