中評社北京12月1日電／據央視新聞客戶端報道，據江蘇省交通運輸廳最新消息：
1.龍潭長江大橋南錨碇沉井精准下沉到位
11月26日10時18分，龍潭長江大橋南錨碇沉井第三次不排水下沉精准到位。至此，南錨碇沉井完成全部下沉施工，為後續沉井封底、錨體和上部結構施工奠定了堅實的基礎。
龍潭長江大橋採用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，其南錨碇是陸地超大規模沉井基礎，沉井尺寸為73.4米×56.6米×50米、多井孔（30個井孔）結構，沉井下沉深度達50多米，下沉至－46米標高，平台面積相當於10個標準籃球場大小。沉井施工分為三次接高、三次下沉，最終下沉至地面以下50多米。
為確保南錨碇沉井精准下沉到位，指揮部多次召開施工方案專題討論會，從沉井泥面、高程、刃腳埋深、水位差、啟用射水、空氣幕等方面制定了嚴格的助沉措施，沉井施工中應用自動化監控系統，實現對沉井姿態、受力自動化實時監控，大力提升了精細化施工的精准性。在各方齊心協力下，沉井精准下沉到設計高程，沉井平台偏差優於設計要求（南北方向小於10毫米、東西方向小於5毫米，傾斜度小於千分之一）。
2.常泰長江大橋鋼桁梁製造兩項研究大綱通過審查
11月24日，常泰長江大橋《公鐵同層雙層鋼桁梁大節段製造技術研究》和《非對稱箱桁架組合大節段智能模塊化拼裝作業研究》專題工作大綱，通過江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部組織的專家審查。
常泰長江大橋鋼桁梁為兩片主桁結構，桁高15.5米，桁寬35米，桁式採用“N”形桁架。鋼桁梁最大連續長度4299米，標準節間長為28米，採用整節段製造安裝，製造精度要求高。 |
