印尼工商總會的邱楓表示，目前印尼港口基礎設施滯後，通關便利化程度低，制約經貿往來。他建議，中國企業可借助自身優勢，“組團”在雅加達、泗水等地投資港口建設並創建配套產業園，作為“一帶一路”落地的重要支撐和抓手。這樣不僅有利於中企“抱團出海”，防控風險，也有利於培育印尼本地產業集群，加快國際產能合作。他希望中國企業不要一哄而上、惡性競爭。
在有“潛水者天堂”之稱的印尼北蘇拉威西省首府萬鴉老(美娜多)，當地工商會的巴洛尼聊起“一帶一路”興致頗高，他表示很多中國企業早就過來了，如該省最大深水港比通港、美娜多—比通港高速公路都由中企承建。巴洛尼說，美娜多5月將舉辦“一帶一路”大型項目對接會，屆時會有很多中企過來。
越南學者關心泛南海經合構想
2016年越南上升為中國在東盟第一大貿易夥伴國，這標誌著中越經貿關係日益緊密。在越南社科院中國研究所，能講流利漢語的阮春強所長說，越南方面對“一帶一路”的了解還不太充分，雙方應積極對接和推進。筆者回應說，“一帶一路”與越南的“兩廊一圈”可以作為框架對接，重點落實框架內的項目合作，越南海陽省的燃煤電廠項目、老街省永河水電站項目就是中越合作的樣板工程。阮所長在認可的同時，也表示有關爭議問題可能會對中越合作帶來干擾，雙方有待繼續彌補信任赤字，不斷夯實合作基礎。越南社科院中國研究所前所長杜進森是越南的“中國通”，他表示，很關心海南省政府2017年工作報告中提出的“泛南海經濟合作圈”構想。
越南外交學院是培養越南外交官的搖籃，該院學者和筆者也談到兩國合作的大項目，如河內吉靈至河東段城鐵項目正面臨投資追加等問題，擔心影響到進度和共同利益。筆者在越南的調研體會是，越南總體上認為“一帶一路”對自身是機遇，希望從中分享中國發展帶來的紅利，但也對中國在海洋方向的舉動較為敏感。說到底，還是要雙方排除干擾、相向而行。
民心相通離不開華僑華人
說起“一帶一路”，東南亞國家的華僑華人都有很多感觸。越南華僑唐宇先生和黨禮清女士，一位是越南姑爺，一位是越南媳婦，都從事中越邊貿生意。聊起“一帶一路”，唐先生擺擺手，說大道理不會講，但作為老百姓，很多華僑華人每天都在踐行“民心相通”工作，願意為“一帶一路”建設添磚加瓦。
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