在服務團開展救亡圖存的同時，一支由800多名瓊籍華僑組成的隊伍，在另一條戰線——滇緬公路上，駕車輸送著國內抗戰急需的戰略物資。他們，被稱為“南僑機工”。
1939年，中國沿海港口大多被封鎖，香港、越南進口通道被切斷，從雲南昆明至緬甸臘戍的滇緬公路，成為國際援華物資唯一陸路通道，但國內缺乏司機和修理工。
愛國僑領、南僑總會主席陳嘉庚振臂一呼，在南洋各地發布《征募汽車修機駛機人員回國服務》通告，短短數月，3200多名南洋青年毅然回國，瓊僑占了1／4。
對此，陳嘉庚曾評價，海南地方不大，但參加人數多，這說明海南華僑的拳拳愛國之心。
他們中，有放棄薪金、自備全套設備回國效力的高級工程師王文鬆，有不會開車、臨時學習駕駛的王雲峰，有偷偷將年齡少報7歲的大齡機工陳昭藻，還有女扮男裝的“海南媳婦”、被譽為“當代花木蘭”的李月美……
“一輛新卡車在南洋能開五六年，在滇緬公路上只能跑五六個月。”南僑機工後人張雲鵬說。這條1146公里的公路上，駕駛員要面對“二十四道拐”、鷹嘴崖等險峻路況，要防範瘴瘧等疾病侵擾，還要時刻躲避日軍飛機的狂轟濫炸。
瓊僑機工羅開定在深夜冒雨運送物資時，車輛被倒下的大樹砸中，身受重傷的他，在生命的最後一刻，仍忍著劇痛不斷按響喇叭呼救，惦念著滿滿一車的軍用物資。負責運送汽油的瓊僑機工張修隆，炸彈無數次在他身邊爆炸，濺起的泥土蓋住大半個身子。日軍飛機一走，他拍拍身上的土，繼續趕路。期間，超過1000名南僑機工獻出了寶貴生命，其中瓊籍機工400多人。
烽火家書赤子心
“假使遇有不幸，也算是我所負的歷史使命完結了，是我的人生的最大休息了” |
