航天英雄楊利偉在珠海參加第六屆中國國際航空航天博覽會期間，透露消息說：目前我們的航天需求和航天計劃，還沒有要求女航天員去執行任務。由於沒有需求，我們還沒有進行女航天員的選拔。楊利偉表示，中國女性完全具備飛天的能力，有關部門會根據任務需求，進行合理選拔。
此前的2005年3月8日，新華社曾發布消息說：我軍第八批女飛行員選拔工作在遼寧、河北、山西、陝西、甘肅、山東、河南等12個省全面展開，至7月結束，共招收30名女飛行員(實際招收35名)。此次招收的女飛行學員進入空軍航空大學接受4年的培訓後，將選拔出優秀學員，再接受2至3年的航天員訓練，力爭在2012年前，讓中國的女航天員飛上太空。這批女飛行員承擔著選拔、培養中國女航天員儲備力量的任務。
前後對照，人們似乎感覺到了其中的“矛盾”。其實，楊利偉說的“目前尚無需求”，與前次披露的“做好選拔儲備”恰恰激發了人們對我軍在校培訓的女飛行員訓練生活情況的關注與好奇。近日，記者走進她們中間，用鏡頭紀錄了她們的訓練生活的實況。
中國“嫦娥”渴望飛天
2005年7月，從20余萬名應征者中選拔出的35名女飛行學員，走進了空軍航空大學飛行基礎訓練基地，開始接受全新的“2.5+1.5”(兩年半的基礎學習、一年半的飛行訓練)飛行學員培訓方式的培訓，立刻引起了世人的關注：中國是世界上擁有女飛行員較多的國家之一，自1951年以來，中國共培養了300余名女飛行員，但世界上約40位飛入茫茫太空的女性中，還沒有一名中國女性，中國女航天員什麼時候上太空？
將女性送上太空，是世界各國的夢想。對女航天員的選拔、培養，蘇聯走在了前列。加加林首次飛上太空8個月後，蘇聯就通過了關於組建女子宇航員中隊的建議，並在1962年初，從各地航空愛好者俱樂部年齡在20-28歲之間的女飛行員和女跳傘運動員中選拔了5名女宇航員。經過嚴格訓練，捷列什科娃最終成為幸運兒，於1963年6月搭乘“東方”6號飛船升入太空，與兩天前入軌的“東方”5號飛船完成了太空編隊飛行。
1983年，美國第一次用“挑戰者號”航天飛機將自己的女宇航員莎麗﹒賴德送入了太空。此後，美國又將女宇航員香農﹒露西德送進了“和平號”空間站，並在上面生活了188天，成為首位在空間站生活過的女性。
1986年1月，美國女教師麥考利夫受訓為宇航員，她搭乘的“挑戰者號”起飛後凌空爆炸，成為千萬人矚目中獻身藍天的第一位女宇航員。 但這並沒有阻擋著美國女性的飛天夢想。雖然後來又有 “哥倫比亞號”航天飛機失事，但素以冷靜果敢著稱、曾為美國空軍試飛員的女宇航員柯林斯，仍義無反顧地以機長的身份率領6人宇航小組展開12天的太空之旅，率領“發現號”重返太空。
2005年7月，世界上首位遨遊太空的黑人女宇航員，美國的梅﹒傑米森來到了中國，與我國第八批女飛行學員中來自四川成都的陶佳莉進行了一次直接對話。幾乎在美國“挑戰者”號航天飛機爆炸的同時，梅﹒傑米森毅然向美國宇航局申請參加航天員培訓，這份勇氣強烈地震撼著陶佳莉的心靈：“外國女性能做到的，我們中國女性也一定能做到！”
中國女性何時遨遊太空？神舟六號載人航天工作辦公室主任唐賢明在回答記者提問時說，根據中國載人航天的發展計劃，相信不遠的將來，中國航天員隊伍裡一定會出現女航天員。
“過五關斬六將”
作為我軍首批戰鬥機女飛行員培養對象，2005年3月開始，第八批女飛行學員消息剛一公布，20余萬名應屆高中畢業生便踴躍報名。然而，當姑娘們踏上漫長的選拔路時才發現，要成為一名“飛天女”，果真要“過五關斬六將”。
第八批女飛行員在選拔時對身體素質和心理素質要求極高，僅身體檢測就要過140關，一關過不去就得“拜拜”。
郭麗娜坐上轉椅，突然間轉椅上下左右大幅度旋轉起來，她的頭也隨著提示音不時地左右搖擺。90秒的旋轉結束後，臉色煞白的她慢慢睜開眼睛，笑著說：“就像坐過山車一樣，天旋地轉。可我感覺很好！”
“電測聽”是招飛獨有的檢測項目。姑娘們坐在一個玻璃房間裡，戴上耳機，聽高中低各種頻率的聲音並迅速應答。這個項目是為適應空中通信的需要而開設的。由於現在的孩子常愛戴上耳機聽音樂，鼓膜長期受到刺激，聽力敏感度下降，這一項目的淘汰率為10%。
視力檢測處，擺在眼前的是與平時不同的C型視力檢測表，每個視標有8個方向，大大增加了難度。
心電圖室，姑娘們要做十幾個連續下蹲動作後才能接受檢測；即使有萬分之一的不合格也會被檢測儀敏銳地捕捉到。 擺在姑娘們面前的是一張“目視跟蹤曲線圖”，十幾條曲線密密麻麻地交叉在一起。她們要在最短時間內，僅靠目視在迷宮般的圖中找出曲線的頭和尾。隨後，她們又被要求把一堆黑白相間的積木在1分鐘內擺成圖中所示的形狀和顏色。 檢測中的單項只要有一項不合格便被淘汰，而“淘汰”一詞在選拔中心是被禁用的，因為那太“硬”，怕傷了姑娘們那美麗的夢。“我再拉拉單槓，胳膊還會長的。”一名因臂長不合格的女孩對體檢隊長軟纏硬磨起來。隨後她被帶去復查，但還是差了一點點。
飛天之路不平坦
從穿上軍裝的第一天起，每一個女飛行學員就渴望早日飛上藍天、飛向太空，為此不惜付出艱辛的努力：練軍姿、走隊列、轉滾輪、打旋梯、3000米越野、12分鐘耐力跑、戰術訓練、“三防”演練??姑娘們一次又一次超越。
3000米越野，對初入軍校的女飛行學員來說，猶如一只不可戰勝的“攔路虎”。“3000米，是你們通向藍天的第一步，如果連這一步都邁不出去，不用說開飛機，就是拖拉機，你們都不一定能開好！”教員的話，深深地刺痛了這些志在“飛天”的姑娘們。起跑，一圈、兩圈，到第三圈，本來就不緊湊的隊伍漸漸拉開了。“堅持就是勝利！”雖然不斷為自己打著氣，但跑著跑著，眼淚還是不爭氣地流了出來。100米、50米、25米、10米，終點線終於甩在了身後，掛淚的臉蛋上又綻開了笑容。
旋轉，是橫在女飛行學員面前又一道難以逾越的“鬼門關”。俯轉、坐轉、仰轉、立轉、對轉、側轉、跳轉、體繞轉??每一種轉法，都會讓姑娘們頭暈目眩，面色蒼白，甚至嘔吐不止，摔倒在地。但要想成為一名“飛天女”，再難也要闖。因為飛行的特殊性，要求飛行人員必須同時具備良好的靈敏協調反應迅速能力、空間定向能力、抗荷能力、飛行耐力、航空環境適應能力，即使是女飛行員也不例外。而系統、規范的旋轉訓練，則是打牢和提高這些能力素質基礎最直接、最有效的途徑。姑娘們開始從最基礎練起，俯臥撐、仰臥起座、蹲槓鈴、舉啞鈴、勻速跑、變速跑、計時跑、折返跑??她們把比賽、對抗、遊戲等融入到了枯燥、單調的系統訓練中，在無氧訓練、有氧訓練的不斷轉換中尋找興奮點，體內的潛能被慢慢激活。旋轉由慢到快，在本屬於男性的領空裡轉出了一份自信、轉出了一片新天地。徒手旋轉，轉速、轉數讓男飛行學員瞠目；固定滾輪，一個月不到，95%的就轉出了優秀；旋梯訓練，第一次上梯，大部分就進入了回環。
野外生存，是對飛行學員生理與心理的綜合考驗，也是戰鬥機飛行員、航天員必須要經過的高難度、超強度訓練課目。今年8月27日，長白山下某林海深處，剛剛經過空中跳傘檢驗的我國第八批35名女飛行學員，又身披紅白相間的降落傘，在數十平方公里的廣闊地域裡，進行了長達36小時的野外生存對抗訓練，而組織女飛行員進行野外生存訓練，在歷史上尚屬首次。
指揮部通過頻繁設置“敵情”，加快轉移頻率，不斷加大女飛行學員的生存難度。在惡劣氣候、復雜地形條件下，初歷“險境”的女飛行學員巧妙地利用救生繩、急救包、指北針、救生電台、光煙信號管、太陽反光鏡等救生裝備，下樹、轉移、設伏、隱藏、求救??在與上百名扮演“敵”軍的男飛行學員“短兵相接”中，35名女飛行學員充分利用地形地物，按圖行進、搭建掩體、取水淨化、生吞活螞蟻、幹嚥柳樹皮??在未知地域的生存與反生存、求救與反求救、襲擊與反襲擊對抗演練中，女飛行學員的心理承受能力、應急處置能力、獨立生存能力得到錘煉。
展翅藍天
今年8月17日，對35名女飛行學員來說，是一個不尋常的日子。這一天，她們首次飛上藍天。“高度800(米)！速度150(公里)！投放時間10秒！”飛機在地面指揮員的指令下，開始進入讀秒投放準備階段。黃燈閃爍，短笛聲起，女飛行學員們迅速從座位上站起來，放座椅、佔位置、掖拉繩、推座帶、擺姿勢，緊張而又有序地做著離機前的各項準備動作。
跳傘，是勇敢者的事業，對人的心理素質要求極高，特別是第一個躍出機艙的。從準備到離機，雖然只有短短的幾秒鐘時間，但半蹲在艙門口，面對“萬丈深淵”，心理承受能力瞬間升至極限，不少男跳傘員就是在這最後一刻的心理鬥爭中敗下陣來，成為一名“空降”兵(被飛機拉回地面)的。
“跳！跳！跳！”機艙內，綠燈閃爍，笛聲長鳴，得到指令的女飛行學員們一個接著一個勇敢地躍出了機艙。
第一個跳出機艙的是山西姑娘王欣，在身體懸空的瞬間，王欣嚴格按照離機要領開始數秒：“離機1 秒鐘！離機2秒鐘！離機3秒鐘??”猶如坐在一匹脫韁烈馬上，突然又被一只無形的手拽住，一個急停，驚心動魄3秒鐘後，傘開了！王欣迅速抬頭檢查張開的降落傘，確認沒有出現地面訓練時教員設置的“傘繩掙斷”、“傘繩纏掛”、“傘衣沖破”等空中特情後，調了調座帶，回頭看了看緊隨其後的呂品、張博、劉世蓉、張效瑜、劉丹，朵朵潔白的降落傘傘花依次在空中綻放，王欣數了數，不多不少，算上自己正好6朵，跳在架次最後的劉丹身後還依稀可見一輪殘月。王欣感覺美妙極了，臉上露出了燦爛的笑容。
空中的傘花越來越多，以每秒7米垂直下降速度飄向著陸場的第一架次6名女飛行學員，距地面已不足百米。在指揮員的提醒下，女飛行學員們按照動作要領，雙手上伸抓住降落傘背帶系統後兩匹操縱帶，將膝、踝和腳掌內側並緊，腳掌與地面平行，擺好著陸姿勢準備著陸。
“新兵怕離機、老兵怕著陸”，這是專業跳傘員總結出來的經驗之談。也就是說，空中跳傘，危險最大的不是離機，而是著陸瞬間，側風著陸、開腿著陸、著陸姿勢過大，都有可能造成嚴重的訓練損傷，甚至結束自己的飛行生命。因此，空中跳傘對著陸動作的要求最高，跳傘地面動作訓練也最苦、最難。一個多月的地面動作訓練，女飛行學員們同男飛行學員一樣，不僅要在2米高的著陸平台上一次次揮汗如雨爬上跳下，還要在3米高的吊環平台、10米高的著陸模擬訓練設備上，借助吊環和降落傘背帶系統一次次高速俯沖到地面，感受與實際跳傘完全一樣的著陸沖擊力。每跳下一次、俯沖一次，學員們渾身都蹲得像散了架似的異常難受，一天下來，雙腿更是蹲得腫如饅頭一摁一個坑，連上廁所蹲下都極其艱難。
30米、20米、10米，姑娘們拉下降落傘後操縱帶開始減速。7米、5米、3米，大地迅速向姑娘們撲來。從離機到著陸，驚心動魄的2分30多秒時間，首次展翅藍天的女飛行學員們又回到了大地的懷抱，穩穩地飄落在著陸場中心的“T”字布周圍??
談起未來，陶佳莉充滿信心、豪情滿懷：“接下來的飛天之路上，還會有一次次驚險等著我們去面對，一道道難關等著我們去跨越。但不管前面的路有多難，都不會影響我們飛天的決心。我們一定會像空中跳傘一樣，勇於拼搏，絕不畏縮，把驚險埋在心底，把困難拋在身後，早日飛上藍天、飛向太空！”陶佳莉說出了35名女飛行員的共同心聲。
人們期待著新一代飛天女早日駕機翱翔藍天，中國“嫦娥”的身影早日亮相太空。
延伸閱讀：中國女飛行員的“第一”
第一批女飛行員
她們是在經過7個月的學習訓練之後於1951年11月畢業的。1952年3月8日，首都各界婦女代表、駐華使節夫人和中外記者7000余人雲集北京，新中國第一批女飛行員成功駕馭6架“裡─2”飛機，從北京西郊機場起飛，接受檢閱。毛澤東讚揚她們：“細妹子不簡單，飛得好高啊！”
第一批具有大專學歷的女飛行員
她們是我國第五批女飛行員，是1981年從上海、濟南、青島3個城市數萬名高中畢業生中選拔出的。1984年10月，她們走出長春飛行學院，從此建功藍天。
第一批大學本科女飛行員
1989年9月1日，她們莊嚴地在“八一”軍旗下宣誓，成為第六批女飛行員。她們被錄取的成績高於全國大學本科生的平均錄取分數。4年後，我國有了首批軍事學學士女飛行員。
第一位成為“功勛飛行員”的女飛行員
“功勛飛行員”是飛行員的最高榮譽。1991年4月22日，在首批獲得“功勛飛行員”殊榮的28名“天之驕子”中，劉曉蓮是唯一的一名女特級飛行員。
第一位女試飛員
試飛員是飛行員中千裡挑一的佼佼者。1984年，優秀女飛行員張玉梅以一流的素質、超強的技藝成為中國空軍惟一的一名女試飛員。此後10年中，她用自己的智慧和勇氣出色完成了上百次科研試飛。
第一位女將軍飛行員
2003年7月28日，“功勛飛行員”岳喜翠被授予空軍少將軍銜。作為我國第一位由女飛行員成長起來的將軍，她曾展翅藍天36年，安全飛行6000多小時，是我國飛行年齡最長、飛行時間最多的女飛行員。
第一位女碩士生飛行員
2000年10月，靳文雅以同批第一名的成績考取空軍指揮學院作戰指揮專業碩士研究生，成為共和國第一位攻讀碩士學位的女飛行員。她也是我國首批攻讀學士學位的女飛行員之一。
第一對母女飛行員
身為中國第二批女飛行員的董鎖箴53歲時，女兒劉宇環也走進了中國第六批女飛行員的行列。她們是我國惟一的一對母女飛行員。巧的是，女兒也分到了母親當年生活戰鬥過的部隊，在母親飛越的航線上破霧穿雲。（來源：解放軍畫報） |
