中國還在努力保持其20架西科爾斯基S-70C-II通用直升機的完好狀况，中國于1984年開始使用這種直升機，有消息稱由于缺乏備件這些直升機已經停飛。
雖然中國遭受美國的武器禁運，但中國可以通過學習商用直升機的技術來提升其國産軍用直升機的水平，况且中國還可以繼續從俄羅斯進口裝備。因此對中國的限制不會取得象對巴基斯坦和印度尼西亞實施禁運一樣的效果。過去中國使用的直升機型號被俄羅斯獨占，但象歐直、西科爾斯基這樣的歐美公司也在與中國公司展開緊密的合作，一起生産商用直升機。
但俄羅斯顯然還沒有被擠出中國市場。有消息稱中國和俄羅斯正在展開授權生産米171直升機的談判。在過去十年里，中國已經購買了90架米171。
根據中國航空技術進出口公司的數據，中國在2020年前可能要購買一萬架軍用和商用直升機，價值840億美元。
中國也在推進自己的國産軍用直升機生産計劃。2000年，中國開始研制Z-10直升機，這種雙發直升機分爲通用型號和攻擊直升機型號。Z-10使用了加拿大普惠公司的PT6C-67C渦輪軸發動機。
這種發動機正在爭取用在中國的6噸級民用直升機上，Z-10使用了這種發動機說明，中國有辦法突破西方的封鎖。
中國還在研制Z-15直升機以取代米8/17、S-70、Z-8和Z-9直升機，以執行部隊空運、反潜和搜救任務。 |
