直-15直升機的機身和燃油系統已優於CCAR29(CAAC)、CS29(EASA)等多個適航條例的碰撞安全性要求。除了一般的故障保護設計和餘度設計外，其緊急出口已超過IV型應急出口要求。該直升機擁有兩個寬敞的駕駛艙門、兩個尺寸更寬的滑動式乘客艙門和8個向外推出的大型窗戶，可以讓16名乘客和兩名駕駛員在數秒內撤離飛機。飛機上大尺寸的前後緊急浮選設備可以在最短時間內迅速充滿氣體，系統具有較深的吃水綫，傾覆風險極小。其兩艘可承載12到18名乘客的救生筏便於釋放。因此，直-15是同類產品中最為安全的產品之一。
直-15為同級別最經濟的直升機
維修策略是直-15設計的重中之重。在研制之初即全面應用綜合保障工程的概念，優化預防性維護程序，進而提高安全性、可用性和可靠性，同時降低用戶使用成本。此外，廣泛征求并吸取最終用戶建議以及最新的電腦輔助設計和虛擬仿真技術的應用，均推動了直-15直升機的關鍵任務優化進程，使其成為同級產品中最寬敞、最安全、最舒適、最易於駕駛且最經濟的機型。
直-15已獲150架訂單，預計有800架的市場空間
2008年在美國休斯敦直升機博覽會上，直-15以1比1的模型出現在展會上，引起了廣泛關注。由於安全性、可靠性、機艙空間及舒適等方面的強大優勢，成為市場上強有力的競爭者，共接到來自北美、亞洲、歐洲等13家公司的111架訂單。在剛剛結束的第七屆中國珠海航展上，直-15直升機的全尺寸模型正式在中國用戶面前亮相并受到媒體的關注、用戶的高度贊揚和認可，開幕當天就簽訂了5架直升機的意向訂單。
目前，直-15-EC175已經接到來自北美、亞洲、歐洲及中國15家公司的150架訂單，法國歐洲直升機公司副總裁孔博說，未來20年，預計有800架的市場空間。 |
