目前，中國所擁有的民用直升機不足800架，需要用直升機的地方單位很多，大約缺口10000架。為了便於使用民用直升機，中國吸取“5.12”汶川大地震以及其它搶險救災的經驗教訓，已於早些時候決定開放1000米以下的低空，不久，還將有與開放1000米以下低空有關的政策出台，這對發展中國民用直升機製造業必將產生深遠的影響，帶來良好的發展機遇。
談到引進生產之後的銷售問題，徐昌東透露：現在中國直升機最便宜的售價是從法國引進的直升機，每架賣3700萬元人民幣。我們生產的UH-12要做到便宜一半。
當問到中國引進UH-12何時實現國產化時，徐昌東表示，大約需要15年左右時間。他說，這和二十世紀八十年代桑塔納轎車、摩托羅拉手機引進中國一樣，10年之後中國人手機占有量是世界第一，20年之後轎車在中國家庭也實現了普及。他相信，中國花15年左右時間，也會實現民用直升機國產化，達到廣泛應用目的。他聲稱，為實現這個目標，他領導的公司還要在張家口建立直升機研發基地、救護中心以及培訓中心。
在採訪中，作為歐美同學會常務副會長，徐昌東還坦言，這次中美能合資成立席勒直升機生產製造企業，是歐美同學會牽線搭橋當“紅娘”，才促成雙方聯手合作。此外美國席勒直升機銷售有限公司與北京洪農信安網絡科技發展有限公司於3月6日在中國北京簽訂席勒（中國）直升機數據中心建設合作協議，也是歐美同學會作媒介紹成功的。這個數據中心是集直升機供應、生產、銷售和售後服務於一體的數據信息化整合中心，能提高企業在供應、生產、管理、服務等方面的競爭力，降低企業成本，並提高直升機急救、監控、維修、駕駛培訓等更多便捷的信息服務，以滿足用戶和企業的需求。它的建成將填補中國國內航空領域直升機數據中心空白。 |
