彌補“飛豹”海空作戰短板
目前，中國在南海方向還沒有航母編隊常年巡邏，海軍航空兵的殲轟－7“飛豹”又正面臨著爭議國家的“蘇－30”空中威脅。殲－10的出現將彌補中國在南海有爭議地區的空中不足。
外電認為中國的“飛豹”載油、載彈量都比較大，具備在不加油的情況下對南海地區實施海空作戰的能力。但近年來“飛豹”的有力對手正逐漸出現在與中國有島嶼和海洋權益爭端的東盟國家，它們就是俄羅斯的蘇霍伊家族戰機蘇－27、蘇－30，它們已經在越南、馬來西亞、印度尼西亞空軍服役，三國總計擁有蘇－30約30架，蘇－27約17架。
蘇霍伊家族都擁有高超空中機動性，在空戰中容易給“飛豹”造成巨大威脅。而蘇－30這種重型戰機除空戰格鬥外，還能攜帶大量彈藥遠程空戰和對海攻擊，具備多目標、多任務能力，它是“飛豹”有力的對手，對爭議地區的海域、空域都擁有巨大打擊力。
而且三國距爭議海域比中國更近，有事發生時其空軍將率先到達衝突海域上空。根本解決這一問題只能靠經常性的軍事存在，如航母編隊巡邏、就近島嶼增設對空對海軍事設施等。但在這些條件具備前，殲－10通過空中加油能及時出現，將有助於中國彌補遠方海上的空中弱勢。
殲-10出海的深層意義
近期，一些南海國家任命爭議地區行政官員、增強軍事力量、繼續單方面開采資源，讓南海局勢複雜化。
而中國的一系列主力戰機如果實現空中加油後，就以為著針對南海、東海、台海及更遠方向的海空域，中國空軍都擁有了支援能力。海外軍事評論家認為殲－10空中加油成功、空軍能够經常性、長距離地巡航，表明中國軍力能够涵蓋中國之外的海洋。外媒認為，這是中國空軍走出國門，從國土防空到遠距離投送的一個初步轉變，其實也是向外界宣布，中國要擴大制海制空權。
同時，外界還注意到，空軍的殲－10正在擔負起傳統意義上由海軍航空兵負責的部分空戰任務，這表明中國海空軍的聯合作戰能力正在走向深入。未來作戰中，不分兵種，針對共同目標，情報共享、一體計劃運籌、聯合指揮、聯合作戰、聯合保障將是不可變更的大方向。而聯合作戰中空中力量往往是首發和主力，“殲－10出海”，另一特殊意義也在於此。 |
