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| 新下缐的美國海軍F-35C戰機。 |
中評社北京8月10日電／據中國國防科技信息網報道，7月28日，洛克希德.馬丁公司舉行了F-35C飛機的“下線慶典”，該型飛機是F-35“閃電II”聯合攻擊機的航母艦載型。
F-35C的成本約6000萬美元，這也是第一型同時具備隱身和超音速能力的海軍用噴氣式飛機。
儘管美國國會消減了F-22的投資，但F-35項目依然按計劃進行，而且新的生產合同甚至比最初設定的還要更好些。
F-35飛機共三型，F-35C是海軍航母艦載型（彈射起飛/阻攔降落）；F-35B是短距起飛/垂直降落，主要是海軍陸戰隊用；F-35A是美國空軍用的傳統起降飛機。好些國家都對F-35飛機表示出了濃厚的購買意願。
與空軍的常規起降型F-35A和海軍陸戰隊的短距起飛垂直降落型F-35B相比，F-35C在盡可能保持三型飛機共性設計的同時還存在著一些重要的設計差異，以滿足在航母上常規起降（即起飛和降落時均有滑跑）的特殊使用要求。
與現役F/A-18艦載戰鬥/攻擊機相比，F-35C將採用許多新的技術而使其性能出現質的飛躍。
F-35C艦載戰鬥機預定取代海軍的F/A-18C/D"大黃蜂"艦載戰鬥/攻擊機，該機將作為開戰之初的首發力量並與F/A-18E/F“超級大黃蜂”並肩作戰。
在目前進行的系統發展演示（SDD）階段中，F-35計劃總共製造15架預生產型飛機，其中將有4架為F-35C艦載戰鬥機，第一架預生產型F-35C將於2009年第一季度首飛；美國海軍打算共購買480架F-35C，該機將於2013年開始形成初始作戰能力（IOC）。
與其X-35C驗證機相比，目前F-35C主要進行了兩次重大設計修改：
一是為了滿足著艦低速進場要求，洛克希德.馬丁公司將F-35C的機翼面積由57.62米2增加到了62米2，與此同時機翼上部的油箱容量也相應有所增大，為此飛機的輪胎和起落架也將稍微增大以配合這些設計調整，而由此引起的飛機增重並不大；
二是洛克希德.馬丁公司在試驗室試驗中發現，F-35C需要的電力比其機載發電機所能提供的高33%，因飛機的飛行控制面採用電靜液作動器驅動，電源系統必須滿足所有控制面同時需要峰值電力的瞬時情況，F-35C的飛行控制面比F-35A和F-35B大，而基於幾秒內平均功率需求所作的不當設計估計是導致出現該問題的原因，洛克希德.馬丁公司已與系統分包商簽訂合同，將把發電機的功率增加1/3而達到400千瓦，美國政府也授予普惠公司合同，更改F135發動機的變速箱以便驅動提高功率後的發電機，與此同時要求重新設計的部件應與原先的系統具有相同的重量和尺寸，並將其應用到所有三型飛機上（F-35A和F-35B今後可利用額外的功率支持任務系統的升級）。
另外，生產型F-35B將採取的機體結構減重措施也將運用到F-35C和F-35A上。 |
