合練揭秘.隊形
編隊飛行長機責任最重
據該師師長劉國勝介紹，由於今年參閱的飛機數量超過以往任何一次國慶閱兵，因此機群編隊飛行時如何確保飛機間間距準確，是保證國慶閱兵當天空中梯隊編隊效果和飛行安全的關鍵所在。
這其中，無論是一個中隊還是某型號飛機梯隊，長機(編隊飛行中的帶隊飛機)的責任最重。
“因為作為長機，在進行編隊飛行時，要做到一次修正到位。這樣既可以和前方梯隊的飛機保持在一條直線上，也可以讓本隊的僚機(是跟隨長機執行任務的飛機)及時跟上準確對位，這樣，整個空中梯隊以及單獨機型梯隊的編隊隊形才能夠保證精准。”劉國勝介紹。
因此，在訓練編隊飛行時要做到飛機準確對位，不僅需要該型殲擊機更為先進的領航設備，還需要飛行員特別是僚機飛行員靠目測。
“在一個小編隊飛行訓練中，僚機飛行員就是靠目測與前方飛機的間距來找准位置。”石磊告訴記者，一個梯隊的長機飛行員需要靠儀表來準確定位，編隊飛行的僚機，需要飛行員目測前一架飛機的位置來保持合適的間距。
“我記得1999年國慶閱兵時，空中梯隊飛機編隊飛行時的間距是30×30(即飛機間的距離和間隔分別是30米)，今年我們梯隊採取減少間距的訓練方法，間距為20×20，這樣編隊的效果要比10年前好很多。”石磊告訴記者。
編隊飛行 實際有高度差
據石磊介紹，在進行編隊飛行訓練時，如果一個飛機編隊的幾架飛機是在一個平面內飛行，前面飛機的尾流，很容易對後機對位、編隊產生不利影響。
為了應對這個問題，飛行員們駕駛某型殲擊機時，實際是彼此有個高度差的。
“我們梯隊訓練時，中隊與中隊之間的高度差是50米，而一個中隊中，飛機間的高度差保持在1米左右。”石磊介紹，這樣不僅可以保證安全，而且還方便各梯隊飛機集結時，速度快的飛機從上空超越前方速度慢的飛機。
“不過，不同機型的梯隊，都會根據各自飛機的特點來規定高度差的數值，並不是所有梯隊的高度差都一樣。”石磊介紹。
複雜天氣應對辦法
複雜天氣情況一雲層厚解決辦法：先穿越再編隊
國產某型殲擊機飛行員石磊介紹，針對高空中存在幾百米甚至幾公里厚的雲層情況時，一個中隊4架飛機在編隊飛行訓練時，會採取分別穿越雲層再編隊的方法。
石磊告訴記者，他們在訓練時，4架飛機的間距會拉開較大距離，然後先由2架飛機穿過雲層，另外兩架再隨後穿越，隨後再重新編隊。
而在練習飛機密集隊形穿越雲層時，即使是好天氣，也要像有雲層一樣繼續保持密集隊形穿雲。
為了提高應對複雜雲層的編隊飛行能力，石磊和戰友們的訓練科目中還有模擬雲層內丟失這一項。這個訓練，就是假設飛機編隊在雲層中失去聯繫，這時就需要飛行員按照單機正常飛行，等衝出雲層後再重新集結。 |
