關鍵詞 1∶1樣機
全尺寸樣機總裝“五個一次成功”
時間：1991年8月27日
1989年12月，上級下達了全尺寸樣機研製任務，要求在1991年10月完成全部工作。研製全尺寸金屬樣機在中航工業成都所是第一次，全航空部也是史無前例。
為了確保質量和進度，所裡挑選了有工程經驗、有奉獻精神的技術骨幹組成了四個工作小組。建立了每天例會制度，提出：當天工作當天完成，下班時間不以作息時間為准，以完成當天工作指標為准。
在這一批骨幹當中，多數同志已人到中年，但他們深知“人生難得幾次搏”，放棄對家屬子女的照顧，不計個人得失，拼命也要拿下這個堡壘。
在樣機廠房墻上，計劃網絡圖顯得十分醒目，上面有數百個節點，每完成一個節點就會插上一面小紅旗。每天上班，大家都要習慣地看看紅旗插到哪了，誰又跑在時間的前面，研製人員你追我趕，工作緊張而有序。
樣機總裝在酷熱的8月進行，為了保密，有窗不能開，有門不能敞，廠房內時常出現40℃高溫，熱得像蒸籠。現場的醫生不時提醒大家：“喝點水，休息一下再幹吧。”可是誰也不聽勸阻。
現場的鉚槍聲、機器聲壓過了人們的協調聲，調度只有用哨子指揮。起落架收放由於沒有動力源，幾個設計員和工人一道扛上扛下；工作梯上爬滿了技術員和工人，有的在安裝，有的在協調；質檢組的同志，嚴把每一道工序，差一點也不行，質檢不蓋章，紅旗是插不上的。
當小紅旗插到計劃網絡圖的最後一個節點時，時針指向1991年8月27日凌晨6點，只有親自參加戰鬥的同志才能體會到此刻的心情是何等歡暢！
全尺寸樣機總裝只用了27天，並且取得了“五個一次成功”的驕人成績：
機身、機翼對合一次成功；
起落架安裝收放一次成功；
座艙、艙蓋安裝協調一次成功；
垂尾和後機身對合一次成功；
發動機安裝一次成功！ |
