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| 轟-6U加油機與殲-10受油機。
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加受油機，曾是中國空軍幾代人的夢想。空中加油機是殲擊機的“充電站”，空中加油能夠提高飛機的作戰半徑與機動航程、有效載荷與滯空時間、縱深突擊與戰場生存能力。
如果空軍能夠提高以空中加受油能力為標誌的攻防兼備作戰能力，就能延長滯空時間，奪取並扼守制空權，進行遠程奔襲突擊，拒敵於空中疆域之外。
上個世紀80年代末，黨中央、中央軍委縱觀世界強國空軍，敏銳地意識到這一戰略性技術的重大意義，隨即號令全國範圍內的頂尖級軍事專家、學者，研究我國空中加受油技術的自主創新之路。
1996年，飛機列裝到廣空航空兵某團。
加油飛行是一項高風險、高難度的課目，其理念和方法均與傳統的飛行習慣大相徑庭。該團官兵“鬥三伏”、“戰三九”，短時間內熟練掌握了加油機的基本性能。
1997年，第一個空中加油機團正式在廣州軍區成立。兩年後的國慶大閱兵，他們以間隔20米、高度700米、時速550公里飛越天安門上空。
今年的國慶大閱兵，由轟油-6和殲-8D、殲-10等三種機型共6架戰機組成的加受油機編隊，再次向世人展示了中國空軍加受油機部隊實現的“戰略性對接”。
金秋時節，記者走近這支先後10次被軍區空軍評為“軍事訓練一級團”、創造空軍歷史上加受油訓練多個首次的團隊。他們向記者還原了那一個個令人心潮澎湃的片段。
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