一是難保持。由於空警-2000加裝了的雷達罩體及支架，飛機重心升高、後移，安定性下降，加上預警機體積大，飛行速度慢，受氣流影響大，要保持飛機嚴格按規定的數據飛行非常困難；二是難修正。飛行數據主要包括航向、高度、速度、轉彎坡度等等，由於空中風和空中氣流的影響，這些數據理論相比往往會有偏差，這就需要及時進行調整、修正。而空警-2000預警機的慣性大，操控反應比較遲緩，時機和動作量掌握不好，要麼修不到位，要麼修過量，難度也是非常大的；三是編隊難。空警-2000預警機帶8架護衛機組成領隊機梯隊首批通過天安門上空，編隊的准穩性將代表整個空中梯隊的能力水平，也可以說是“牽一發動全身”。而預警機與護衛機機型不同，飛機的操縱品質也不同，編隊過程中很難做到動作協調一致。對此，我們經常與兄弟部隊的飛行員在一起座談研究，協調具體的操縱動作和要領，交流編隊飛行的體會，通過嚴格訓練和精雕細琢，最後我們做到了米秒不差，達到了“渾然一體”的目標。
飛行員既能熟練飛行，也能操控預警任務電子設備
記者：你的飛行服胸前有一個英文字母“T”字，我想請問一下，這“T”代表什麼意思？要想成為一名優秀的預警機飛行員必須具備哪些基本素質？
李敬國：飛行員的飛行等級共分“三級”、“二級”、“一級”和“特級”四個等級，“三級”為最低，“特級”為最高，代表飛行的年限長，經驗豐富。這些都在我們飛行員的飛行服上直觀地體現出來，是給飛行員的一種榮譽吧。我胸前的英文字母“T”代表的是空軍特級飛行員。
我們的預警機飛行人員是從全空軍範圍內選拔過來的，選拔過來後還要經過一段時間的改裝訓練，考核過關後才能正式成為一名預警機飛行員。一名優秀的預警機飛行員，不僅需要駕駛技術嫻熟、過硬的心理素質，而且還必須懂得指揮引導，達到“雙學士”。什麼意思呢？就是要求飛行機組和空中戰勤組的相關知識和技能人人都要非常熟悉。比如，我是預警機的飛行員，負責飛機操縱，但我也要掌握預警機任務電子系統的組成及工作原理，熟悉空中戰勤人員的工作流程，這樣在指揮長要求改變飛行狀態時，才能迅速理解作戰意圖，保持正確的飛行方法。
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