國產直升機已建立起比較完備的科研生產體系，在相繼推出自主研製的Z8系列、Z9系列、Z11系列直升機基礎上，還專門針對民用中外合作研製了HC120、S-92、CA109直升機，自主研製了具有較好高溫高原性能的H410、H425和Z11MB1直升機，充分展現了中國直升機產業在自主創新方面取得的成就。
正在建設中的中航直升機天津產業基地定位於發展中國自主研發民用直升機組裝。天津新建直升機研發中心工作也已啟動。中國直升機研製水平已跨入數字化、一體化的現代科研生產軌道，著力掌握旋翼系統、傳動系統、動力裝置及復合材料等的關鍵技術，使直升機自主研發能力達到世界先進水平。
走向國際市場
直升機產業作為高技術、高投資產業，其帶來的市場前景是空前廣闊的。2007年世界年產直升機1820架左右，年總產值約95億美元，其中民用直升機約1352架，產值約25億美元，軍用直升機生產約392架，產值約60億美元。直升機產業成為美、日、俄等國的重點扶持產業。
中國在直升機的研製和銷售領域廣泛參與世界合作，並進軍國際市場。今年9月江西昌河阿古斯特直升機公司完成的首架本土化A109E直升機，裝箱發運意大利，它標誌著A109E直升機本土化總裝生產線正式打通。這也是國內首次民用直升機加工貿易實現出口。
以哈爾濱飛機工業集團為例，2007年，由哈爾濱飛機工業集團公司聯合法國、新加坡企業研製生產的第500架EC120直升機交付德國內政部，目前該機已占據1.5噸級直升機國際市場75%的份額。2008年由哈飛和歐洲直升機公司合作開發生產的Z15直升機，接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架訂單。今年1月，哈飛簽訂了向納米比亞出口的《兩架H425多用途直升機收購協議》，實現了H425直升機的第一次出口。 |
