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| 日本軍方公布的4月10日中國海軍艦隊穿過沖繩本島與宮古島之間公海後進入太平洋的航向。 |
突破島鏈封鎖是歷史必然
上世紀中葉，冷戰的序幕剛剛拉開，美國就提出把中國圍堵在“島鏈”中的戰略構想。美國環球戰略網曾報道，因為島鏈的限制，中國海軍潛艇部隊的遠洋訓練年均只有3.4次，活動最頻繁的2009年也不過12次，遠比不上美軍一年上百次的訓練強度。
這一對比充分說明了中國海軍的不足。儘管從目前來看，中國海軍已開始了一定程度的遠洋活動，但許多軍事專家認為，中國海軍眼下仍是一支近海防禦型海軍。這主要體現在其關注的重點區域目前仍然限定在近海範圍內，例如台灣海峽、東海大陸架、南海海域等，訓練活動也大多在這一範圍內展開。另外，由於沒有航母這個浮動機場，中國海軍仍然需要依靠岸基航空兵提供掩護，難以在遠洋獨立遂行高強度作戰任務。
正是基於這樣的現實，在海軍建軍60周年大閱兵期間，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利上將曾經談到，海軍現代化建設與綜合作戰能力要再上新高，遠洋訓練成常態化趨勢。圍繞打贏目標，人民海軍加大了訓練改革的步伐和力度，積極推進軍事訓練由機械化向信息化轉型。人民海軍各兵種逐步向遠海訓練過渡，海軍五大兵種每年都多次組織部隊到遠海大洋練兵，上千艘(架)次艦機在太平洋海域進行多科目合成訓練。
另一方面，隨著改革開放的逐步深入，我國對對外貿易的依存度越來越高，對世界能源的需求也大幅上升。據估計，到2020年，我國將有60%的石油需要進口，海外貿易運輸則主要依賴海運，海洋安全已成為國家安全的重要組成部分。因此，全力開展遠航訓練，發展遠洋海軍，理所當然地成為中國海軍的不二選擇。
可喜的是，隨著國防實力的飛躍，中國海軍已經走上了質量建軍的道路，大批高科技含量的新型艦艇、輔助船和作戰飛機，近年來紛紛加入人民海軍的行列。可以預料，隨著裝備水平的不斷提高，中國海軍進行遠航訓練的艦艇數量和次數，還會持續增多。 |
