安東尼就美國第五代戰鬥機表示：“我們已經與俄羅斯從事第五代戰鬥機的生產……在過去沒有任何其他國家向我們提供這些技術。現在我們正前進在（與俄羅斯的夥伴關係）的道路上。美國理由再返回去。”
美國的另一競爭者——F/A-18“超級大黃蜂”向觀眾展示了良好的作戰機動性能。不過，“超級大黃蜂”的良好的機動性能僅限於低速的特技飛行表演，最終也難入印度國防官員的“法眼”。印度空軍官員表示：“F/A-18飛行評估成績不佳。”
“幸存的”三個歐洲競爭者則為：歐洲“台風”戰鬥機，法國達索“陣風”戰鬥機和瑞典JAS-39“鷹獅”戰機。
雙引擎戰機的優勢顯而易見，當“陣風”和“台風”升空表演時，搏得了下方觀眾的陣陣喝彩。“陣風”和“台風”高G過載轉彎和低速大迎角飛行表演中贏得了觀眾的掌聲，二者表現不分伯仲。
印度空軍官員結合飛行評估表示：“現在MMRCA比賽在‘陣風’和‘台風戰’鬥機之間展開。”這位官員還表示：“評選結果歸咎於價格問題，但如果國防部能夠接受體型較小且雷達有待改進的機型，那麼價格經濟的‘鷹獅’將最為黑馬獲勝。”
瑞典的“鷹獅”戰鬥機在高速特技飛行、飛筋鬥特技、橫滾和倒飛表演中表現突出，並且在垂直方向的表演展示了驚人的敏捷性，這在空中格鬥的占位被認為非常有利，另外“鷹獅”的短距離起降性能在評估測試中也令人印象非常深刻。
但印度官員指出，“鷹獅”的兩個主要問題是其AESA雷達性能是參選飛機中最弱的。此外，作為單引擎戰鬥機，“鷹獅”的載彈能力顯然比其雙引擎競爭者差出許多 。 |
