蘇伊士運河是埃及僅次於僑匯和旅遊的第三大外匯收入來源。據統計，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船只通過運河。中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送。運河管理局統計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年裡，共為埃及徵收的船只過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而關閉的98年間過境費收入總和的6倍。據運河管理局公布的年度報告，2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運河，這些船只的總載重量達4.56億噸，收取的船只過境費達19億美元。2002年7月1日至2003年6月30日的財政年度裡，蘇伊士運河收入達到23.08億美元，創運河自1869年開通以來新高。現在運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。
國際觀察
運河之下“暗流”湍急
32年來伊朗軍艦將首次通過蘇伊士運河，可是通過時間一再更改，各方說法更是莫衷一是，可以看出桌面之下的權力角逐和尋求均衡。伊朗軍艦過河，在中東一石激起千層浪，運河之下“暗流”湍急。
伊朗緣何此時“借道”？
試探埃及新政府立場 擴大自身地區影響力
伊朗軍艦向埃及提出“借道”之時，正是埃及國內局勢大亂初定之時。有關國際問題專家曾說：剛辭職的埃及前總統穆巴拉克被認為是“伊朗的敵人”，伊朗的這一舉動是為了試探埃及新領導人的立場，以確定埃及將調整對伊朗的政策，還是繼續持敵對態度。
伊朗和埃及兩國由於埃及1980年同意接受伊朗前國王巴列維避難等原因，至今還沒有建立外交關係。鑒於埃及剛剛發生了政權更迭，有伊朗分析人士認為，通過埃及同意伊朗軍艦通過蘇伊士運河這件事，可以大概看出未來埃及新政府對伊朗的政策意圖。
伊朗軍艦通過蘇伊士運河，意味著其戰略通道有了很大的擴展。法爾斯通訊社援引伊朗一位軍方高官的話說，此次伊朗軍艦通過蘇伊士運河，意味著在運輸與援助方面取得“突破”。而以色列總理內塔尼亞胡則認為，伊朗此舉意在擴大自身的影響力。
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