巴對瓜德爾寄予厚望
如今，完成瓜德爾港一期項目的中國港灣公司已經撤出，新加坡港務局對港口運營數年。瓜德爾深水港現有三個泊位兼顧滾裝的多用途碼頭，設計年吞吐量為每年10萬個標準箱，航道可供3萬噸級貨輪進出。目前，瓜德爾港二期項目還在建設中，巴政府期待，該港最終將成為該地區最繁忙的國際倉儲和轉運港口。
巴基斯坦曾將瓜德爾港一期竣工稱為“歷史性時刻”，並認為該港口是繼中巴喀喇昆侖公路之後又一座中巴友好的豐碑。巴基斯坦各界對瓜德爾港寄予厚望，這一點體現在各個細節處。明珠洲際酒店在其網站上這樣介紹自己，“預期將成為能源樞紐和貿易走廊的瓜德爾正在建設成巴基斯坦一個新的自由經濟區。擁有戰略位置及無限投資潛力的瓜德爾將成為一個大都會……本酒店讓您有機會見證歷史如何被創造。”而巴基斯坦新版的5盧比紙幣上亦赫然印著瓜德爾港的畫面。
為把瓜德爾打造成地區能源和貿易樞紐，巴正努力推進瓜德爾的道路和機場等設施建設。瓜德爾已有公路連接港口城市卡拉奇和礦區重鎮山達克。而據巴《黎明報》報道，最近在巴總理訪華期間亦尋求中國投資者為建設連接瓜德爾港、費薩拉巴德、卡拉奇的高速路提供資金支持。巴方除了在瓜德爾機場新建貴賓室和候機廳外，近期又另辟12平方公里土地興建新機場，預期新機場將耗資約2.5億美元。
新加坡公司運營不力
儘管寄予厚望，但港口運營現狀卻讓巴基斯坦感到難堪。
“進展非常非常慢。”談及瓜德爾港發展現狀，位於伊斯蘭堡的分析人士、巴《每日郵報》總編輯馬克東.巴伯接受《國際先驅導報》採訪時，失望地表示。在巴伯看來，主要原因是新加坡港務局運營不力。他認為，應該重新審視與新加坡港務局的運營合同，“如果換做中國公司運營，相信情況會好很多。”而這一觀點與此前媒體披露的一些巴官員觀點相合。
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