文章還非常關心中國的艦載飛行訓練情況，並參照美國的情況作出了一些預測。艦載機行動必然是航母能力的基本要素，如果首航中包括固定翼飛機著陸活動的話，我們會對此感到驚訝(起飛的門檻較低，而飛機無論如何必須先停到航母的甲板上)。當飛機在航母上進行活動時，發生事故的可能性很大；因為從航母上起降非常危險，且代價很大。
羅伯特-魯貝爾(Robert Rubel)教授曾經是美國海軍的一名飛行員，現擔任美國海軍學院海戰研究中心主任。他表示，在1949年到1998年間，美國海軍和海軍陸戰隊的事故率比美國空軍要低。就在這期間，海軍損失了1萬2千架飛機；僅1954年一年內，海軍和海軍陸戰隊就損失了776架飛機和535名飛行員；而艦載戰術飛行發生事故的概率要遠高於海軍的平均水平。
可以肯定的是，在從小型移動飛機場上起降飛機方面，中國已經解決了一些最基本的問題，但是它仍將經受巨大困難。即使其活動強度不如美國，只要致力於掌握自己的航母活動知識和培養經驗豐富的飛行員，就可能會遭受一些意料不到的飛機和人員損失。如果發生此類事故，還無法確定中國將遭受何種經濟和政治代價。但是，明顯的是，中國首批艦載機飛行員和航母艦長將面臨嚴峻挑戰。當然，在等待了八十多年之後，中國終於擁有了自己的航母；並且有足夠的耐心系統的掌握如何使用它。 |
