獨具特色和優勢的自主導航
中國衛星導航系統管理辦公室技術部副主任郭樹人介紹，短信服務是北斗衛星導航試驗系統的特色。“以漁業、運輸業的管理為例，利用GPS，每條漁船、每輛車輛都能夠知道自己的具體方位；而利用北斗，除了讓漁船和車輛實現自我定位之外，還能將信息統一收集和回收到管理中心，在那裡的大屏幕上就可以一目了然地知道所有漁船或車輛都分布在什麼地方。”
除此之外，為了提高區域覆蓋性能，北斗全球衛星導航系統還將保留在區域衛星導航系統中採用的地球同步靜止軌道和傾斜地球同步軌道相組合的軌道設計。這一設計在實現區域導航覆蓋和提升區域導航精度方面，能夠用更少的衛星達到更好的導航性能和效果，是最經濟、最簡單、最實用的設計方法。
郭樹人說，無論是美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯還是歐洲的伽利略，都只有一種軌道設計，即中圓軌道設計，只不過區別在選取三個軌道面還是六個軌道面上。而我國的北斗全球衛星導航系統在保留中圓軌道三個軌道面設計長處的基礎上，集納了多種軌道設計的優勢於一身，是世界導航系統的首創。
北斗精度或將超GPS
目前，北斗的定位精度已經可以達到20米左右，在我國境內的部分主要地區甚至可以達到10米。
從初步的測試數據來看，隨著北斗區域衛星導航系統基本系統的建成和後續組網衛星的不斷補充完善，系統的穩定性和定位的精准性將不斷提高。
“今年年底前，我國及周邊部分地區就可以接收到北斗區域衛星導航系統提供的連續無源定位、導航、授時試運行服務。”冉承其表示，這一服務可以滿足交通運輸、漁業、林業、氣象、電信、水利、測繪等行業以及大眾用戶的應用需求。
據了解，明年年底前，我國還將陸續發射六顆北斗導航衛星，在目前“3＋5”的基礎上補充兩顆靜止軌道衛星和四顆中圓軌道衛星，形成“5＋5＋4”的星座格局，通過星座結構的加強和備份，提高整個系統穩定性。
據介紹，北斗區域衛星導航系統建成以後，在亞太地區的導航精度將與GPS相當或略有差距。等到2020年左右北斗全球衛星導航系統建成之後，北斗系統所提供的定位精度在全球範圍內將與GPS相抗衡，而在增強區域也就是亞太地區，北斗的精度甚至會超過GPS。 |
