俄媒稱，由於類似的原因，中國在對其他俄制航空發動機進行仿制的過程中也遇到了相同的問題。例如，中國針對出口市場研製的JF-17(梟龍)輕型戰鬥機目前仍無法擺脫對俄制RD-93發動機的依賴。通過以上所述便會不難理解，為什麼北京會對俄制117S(俄為T-50研製的第一款發動機)表示出濃厚的購買意願。當然，俄方原則上並不反對在這方面開展軍事技術合作。
俄媒稱，與俄羅斯的T-50一樣，中國的殲-20今後也將裝備一款推力達18噸的發動機——WS-15。目前，WS-15仍處於研製階段(與俄“129項目”境況類似)。現在很難確定中國的五代機在測試過程中使用的是何種發動機。不過，有專家在對網絡上出現的照片分析後指出，殲-20和T-50一樣，目前仍在使用第四代發動機。
俄媒稱，中國航空工業面臨的另一項系統問題在於機載無線電設備。第五代戰鬥機對機載無線電設備的要求非常高，中國尚無力為其殲-20配備強大的信息控制系統。中國現在最現代化的1473型機載雷達系統仿制自俄羅斯的“珍珠”雷達。而中國自己的機載有源相控陣雷達仍未完成研製，雖然就快完成，但短期內仍看不到裝備的希望。雖然中國在計算機設備和常規電子產品生產方面居於全球領先地位，但其在機載無線電設備領域卻明顯落後於俄羅斯和美國。當然，中國在該領域同樣擁有很強的仿制能力：中方此前曾成功地對蘇-27SK和蘇-30MKK上裝備的俄制N001型雷達系統進行了仿制。
俄媒稱，中國第五代戰機的出現對俄羅斯來說並不是個好消息。憑借著價格方面的優勢，殲-20可能會將T-50擠出世界武器市場。至於說到F-35，則殲-20的優勢會更加明顯。 |
