“心神”：技術驗證艱難
為了實現未來戰機的戰術理念，日本人開始了實實在在的技術跋涉。他們從2000年即已開始投入研製。2005年，一款模型樣機被送到法國的雷達信號電子試驗場，技術驗證機的隱身性驗證開始了。
由於日本人一貫低調的做事風格，我們不可能像了解F-22那樣，知道他們在方案確定過程中具體取舍的技術細節，但在2006年，日本人終於對外宣布了“心神”的總體外形設計。
媒體對於“心神”氣動外形的評價已經很多，在此不過多贅述。我想指出的是，8噸量級的總體設計，充分證明了這款戰機只是日本下一代戰機的技術驗證方案而已，它或許會製造2到3架，但其目的不是像YF-22那樣驗證下一代戰機的總體技戰術性能，而是為了驗證下一代戰機的關鍵技術：隱身技術、氣動布局、傳感器技術、信息綜合技術、飛發一體化控制技術和戰機配套相關技術，如信息組網、指揮控制、電子戰、新型數據鏈等。
有心人會注意到，“心神”與F-22最大區別在於機頭部分。其實這種修改並非什麼技術新舉措，而是由於總體噸位量級限制的一個權宜之計。日本並不像美國和俄羅斯具有完備的氣動試驗設施，其氣動外形設計更多的還是來源於創意理念和技術模仿。要實現氣動布局方面的頂尖優化設計，沒有氣動試驗設施，顯然無法想象。
“i3”：七種技術超前
然而，日本人的技術優勢絕對不可小視。最新一期的日本《軍事研究》月刊3月號發表的文章值得我們認真研究。文中提到的下一代“i3”戰機的七種技術構想告訴我們，日本在“心神”研發中已經取得了實質性的技術進展。
|
