不過有媒體分析，儘管印方兵力人數占優，但實際意義並不大，因為中國的兵力投送能力要超過印度。外媒認為，中國已在邊境地區修建了公路和鐵路，能夠運輸大量物資和部隊，特別是青藏鐵路的通車，使中方戰略投送能力大大增強。
空軍方面，印度在邊境一帶修建了眾多軍用機場。在有爭議的“阿魯納恰爾邦”地區，印度僅軍用機場就多達8個，提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場都靠近中印邊境實際控制線，均能起降直升機，其中提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。另外的查布亞軍用機場擁有兩條跑道，能起降安－32輕型運輸機、米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，其中哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，裝備有米格－27ML。另有消息透露，印度空軍將在2015年前部署4個先進的蘇-30MKI戰鬥機中隊。
“2012年的印度已經不再是那個時期的印度了”。談及印度50年來的發展時，印度國防部長AK.安東尼如此強調，他稱，自從1962年邊境衝突以來，印度已經加強了軍力，印度東北部的基礎設施建設目前還未達到滿意的標準，但是“我們進步十分迅速，現在該地區的基礎設施、設備以及人員都與以往相比大大改善”。
“印度經常制定雄心勃勃的計劃，並且總是和中國做著比較。”印度德里大學訪問學者，中山大學亞太研究院黃迎虹博士認為，50年前在中印邊境爆發的衝突已經過去半個世紀，但關於這場戰爭的記憶仍存在於印度的記憶裡，並提醒著國內決策層，不讓歷史再度重演。對此，印度陸軍參謀長比克拉姆.辛格稱：“作為陸軍總司令，我們不會讓敵人越雷池一步，所有邊界地區都有相關的計劃在進行著。”
成為大國，是印度一直以來的外交定位。印度國父尼赫魯在其著作《印度的發現》中寫道：“印度不能只做二等國家，一定要成為世界的領導者，否則寧可消失。”無論是獨立初期的聯合中國等發展中國家對抗西方，到後來的傾向蘇聯對抗美中，到現在的被西方抬著的“中國競爭者”，印度的外交定位和思維中都沒有脫離“大國”一詞。
國防大學李大光教授認為，印度國內的一些媒體、研究機構總喜歡拿中國說事已經由來已久，尤其是近10年來，中國發展迅速、國力增強，更讓他們感到不安，認為是對印度“大國計劃”的潛在威脅。
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