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| 資料圖：運20想象圖。
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“要獲得這樣的航程與載荷能力，你必須用到這種機型，而該機型全靠發動機支撐，”弗吉尼亞蒂爾集團市場預測分析師理查德.阿布拉菲亞電郵至Danger Room稱，“設計一種大型的、高涵道比的渦輪發動機甚至比設計戰鬥機發動機（噴氣式戰鬥機）還要難。”他補充稱，“沒有跡象表明中國擁有這種能力。”
阿布拉菲亞稱，全世界只有4家公司有能力製造Y-20需要的這種發動機，其中三家GE/CFM、勞斯萊斯和普惠都是西方公司，另外一家位於俄羅斯。軍方控制的西方公司使得北京不太有可能從前三家公司中獲得Y-20的發動引擎。
“簡單說，只有三種可能的解釋，”阿布拉菲亞接著說，“第一，這只是個原型機，或系列原型機。第二，該機型即將投入量產，配備國產仿制引擎，這將導致續航能力和有效載荷能力不足。第三，他們將從俄羅斯採購發動機，導致中國版仿俄制大型運輸機誕生。”
但是，即便是舊式俄制運輸機的仿版，相比更現代的、設計獨特的機型時，在性能方面會有所欠缺。此外，俄羅斯也不太情願地出售引擎給中國，顯然是害怕北京的工程師非法地逆向研究出這類發動機。
所有的跡象都表明，截至目前，Y-20的表面意義大於實際意義--只是網絡論壇炒作的話題，但尚不能對美、俄和歐洲的軍事運輸優勢造成威脅。 |
