修建航母碼頭和防波堤使用的最大沉箱單個重量超過7000噸，超大型沉箱的海上運輸、安裝都是新課題。他們與施工單位聯手採用獲得國家專利的新工藝，解決了這個世界性技術難題。
工程開工5年來，航母軍港建設部隊的官兵沒有休過周末和節假日。6名年輕幹部放棄了讀研究生的機會。“研究生可以再讀，航母工程也許只能趕上這一次。”他們說。
從李永平辦公室墻上的規劃圖來看，航母軍港還未全部完工，但它已經初步具備航母保障能力。今年2月27日，遼寧艦首次成功停靠母港碼頭，黃毅政委欣慰地說了8個字：“此生有幸，此生無憾!”
監造遼寧艦
嚴重銹蝕的艦體，滿眼建築垃圾，寂靜得嚇人。這就是“瓦良格”留給莫立新的第一印象。
廢舊航母平台停靠在大連造船廠碼頭後，這位海軍裝備部駐大連某軍代表室的高級工程師第一個上艦去勘測。莫立新有著豐富的軍艦監造經驗，對這個“巨無霸”3次“體檢”後，他判斷工程總量相當於10艘驅逐艦。
未來幾十個月的工程計劃清晰起來。和很多人一樣，他當時心想：一定要讓“瓦良格”在我們手中獲得新生。
每天，都有數千名技術人員和專業工人在航母平台上施工，艦上需要安裝來自全國1000多家科研院所生產研製的上萬台套設備，簡單如電纜，就有3000多公里長，軍檢驗收任務異常繁重。
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