相關資料顯示，烏克蘭的“尼特卡”艦載機訓練中心位於克里米亞半島的薩基市，1982年投入使用。1997年，俄羅斯與烏克蘭簽署雙邊協議，前者租用“尼特卡”作為其艦載機飛行員的惟一訓練場所，年租金70萬美元。2012年夏天，俄烏兩國重簽協議，規定年租金漲到200萬美元。事實上，正是由於飛行員訓練工作被烏克蘭方面“沒完沒了”的抬價要求干擾，為避免受制於人，俄國防部才決定在本國境內建設葉伊斯克訓練中心。
《觀點報》稱，若俄羅斯今後不能充分利用“尼特卡”基地，在莫斯科不介意的情況下，烏克蘭可能將其租給其他國家，繼續從事航母飛行員訓練工作。雖然報道中沒有提到潛在客戶，印度和中國的可能性最大，因為兩國均計劃使用俄羅斯設計的、或與俄制戰機性能類似的艦載機。目前，印度正在等待俄羅斯改裝的“維克拉瑪蒂亞”號航母交付，其確定將搭載米格-29K戰鬥機。而中國現在只有一艘服役不久的“遼寧”號航母，對艦載機的操作經驗較少，飛行員更少。
飛速進步的中國仍需外援
無獨有偶，俄羅斯新建艦載機訓練基地的消息公布後不久，中國官方媒體便密集報道了本國航母艦載機陸上訓練基地的細節。中國海軍網描述稱，“跑道的盡頭是高高翹起的模擬14°滑躍起飛甲板，這條跑道完全是按照航母1：1比例複制的。飛行跑道的表面，也和航母飛行甲板一樣，塗抹了特殊的防滑塗料。”
實際上，早在中國海軍艦載機首次在“遼寧”號上起降前，該訓練基地已投入使用。中國海軍網指出，“那天成功在航母上降落的殲-15戰機就是從這裡起飛的。”
結合美、俄、法等國的經驗來看，中國的航母訓練基地內不止有起飛設備——多架艦載機降落在航母上，說明之前進行了充分的模擬著艦訓練；換言之，與著艦相關的一系列設施，也必然包含在這個基地中。而且，聯想到“遼寧”號航母系中國自行改裝完工，中國應當有能力、技術和資金建設和“尼特卡”近似的訓練設施。因此，在航母艦載機地面訓練中心的建設方面，中國眼下的進度比俄羅斯更快。
不過，俄羅斯媒體認為，今後一段時期內，中國依然需要從“尼特卡”得到幫助，畢竟，烏克蘭方面豐富的訓練經驗以及老資格教官的“傳幫帶”相當有用。
同時，隨著俄中聯手應對敘利亞、朝鮮等國際熱點事態，莫斯科有望就中烏高端軍事技術交流採取更寬容的態度。 |
