不難發現，中國空軍正在採用先進的裝備方法。中國空軍現有多個機型，而且每個機型的數量都不超過200架。對於中國來說，同時使用數千架同一型號飛機的年代已經成為過去。這證明中國正在發展質量型空軍，而非數量型空軍。確實，現有的關於中國目前飛機的性能的資料也直觀地說明其對於以前的裝備具有很大的優勢。
此外，不能不提一下直升機和輔助飛機。近年來中國空軍接收了60架武直-10武裝直升機。該機不能說完全是中國研製的（俄羅斯卡莫夫公司在方案設計中起了主要作用），但正是該機型將在未來若干年構成中國武裝直升機部隊的基礎，它將取代老的武裝直升機型號。引人注目的是，中國空軍現役武裝直升機（直-9和直-11）總數不超過70-80架，略多於已經訂購的武直-10的數量。
中國空軍輔助航空兵有數百架本國企業組裝和進口的各種型號的飛機。運輸機能運輸各種重量和輪廓的貨物。數量最多的運輸機是運-5（蘇聯安-2的翻版）輕型運輸機，而最先進的是運-8飛機的最新改型。中國對西安飛機工業公司的運-20新型運輸機寄予厚望。中國空軍具有使用蘇聯和俄羅斯伊爾-76飛機的經驗，因此希望獲得與其相似的國產運輸機。2013年1月底，運-20飛機完成了首飛。計劃2017-2018年投入使用。服役後，運-20將成中國空軍運載能力（60-65噸）最大的飛機。
中國空軍還有一個目前正在發展的重要方向需要指出。2000年代初，在中斷多年之後，中國小批量生產了3種型號的預警機：空警-2000、運-8X和運-8J。這些飛機的特點在於平台的選擇。中國工程師選擇了俄制伊爾-76作為空警-2000的平台，而其餘兩種機型以運-8飛機為平台。這樣，在可預見的將來，中國將保持生產預警機的能力，而象空警-2000這樣的飛機將獲得象國產運-20這樣的新平台。有意思的是，最近有一些未經證實的傳言說，中國已經在設計某種新型預警機，並且很快將開始生產。
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