人機界面是實現駕駛員與飛機信息之間交互的重要手段，包括座艙內的顯示與控制設備，不僅提供了滿足人機工效的控制顯示畫面，而且通過圖像增強和視覺增強技術，提升飛機起降標準，確保在惡劣氣候條件下飛行的安全性。玻璃座艙的使用大大提高了人機工效，減輕了駕駛員的工作負擔，提高了飛行安全性。
關於此次展出的民機航電綜合座艙的特點和創新之處，王金岩副所長說，首先是綜合化模塊化航空電子(IMA)構形的應用，使得民機航空電子從原以EFIS為核心的聯合式結構向綜合化結構發展，這一構形應用不僅提升了資源的共享、信息融合，也提升了系統的安全性設計水平;二是採用高速網絡，取代了傳統點到點的ARINC429總線;三是座艙內部採用了高分辨率大屏幕顯示系統和圖像增強處理技術，實現了綜合態勢顯示，提高了人機工效，提升了系統安全性;四是除應用飛行管理功能之外，還採用了中央維護與故障診斷技術，對提升飛機安全性、保障性有較大幫助。
綜合化模塊航空電子基本代表了民用航空電子資源構架的發展趨勢，在此基礎上如何幫助民用飛機實現空域自由飛行，是航電系統和空管系統共同研究的課題。經過國內20年綜合化航空電子技術的積累，王金岩認為，單從技術層面來看，中國已經接近民用航空電子技術國際先進水平。但我們缺乏型號研製經驗，對民用飛機適航性理解上，與國際先進水平還有一定差距。 |
