有專家認為，長期以來，俄中雙方在這一談判中的分歧主要集中在供應的戰機數量上。中方希望盡量壓縮採購量，而俄方則堅持要求中方至少採購48架。除此之外，由於中國當年曾拒絕繼續履行蘇-27SK許可生產協議，不再採購近百套用於組裝該型戰機的部件，並開始在沈陽仿制蘇-27SK和蘇-30戰鬥機，因此俄羅斯人自那時起一直對向中國轉讓最新型戰機持較為謹慎的態度。不過，經過俄中長期的談判和協商，雙方終於達成了能讓彼此都可以接受的妥協方案：在第一階段供應24架蘇-35戰鬥機。去年11月在北京舉行的中俄政府間軍事技術合作委員會第17次會議上，雙方簽署了有關中國購買蘇-35戰鬥機的議定書。2013年1月22日，雙方又在北京簽署了《在作戰航空領域進一步發展軍事技術合作的俄中政府間協議》，其核心內容就是中國引進蘇-35。該協議為雙方直接展開相關合同談判開辟了道路。
需要提醒的是，蘇-35是以T-10平台為基礎的航空作戰系統的終極發展型號。該型戰機於2003年在阿聯酋杜拜舉行的航展上首次亮相，當時展出了一架機身編號為901的模型。蘇霍伊設計局的工程師們在保留蘇-27戰鬥機成功氣動布局的同時，大刀闊斧地改進了機身結構，包括使用新型材料，降低飛機的雷達反射特征，提高隱身水平等。據部分媒體報道稱，蘇-35使用的新型發動機可保障戰機在不開加力的情況下實現超音速飛行，從而使該型戰機具備了只有第五代戰鬥機才擁有的超音速巡航能力。最而重要的是，蘇-35擁有一套圍繞“雪豹”機載雷達開發出的現代化火控系統，能夠發現400公里處有效散射面積僅為2平方米的目標。或許，當前其他任何一種戰鬥機的機載雷達都不具備這種能力，包括裝備了有源相控陣雷達的美制F-22和F-35戰機。
隨著俄中蘇-35銷售合同的即將簽署，出現了兩個關鍵性問題：第一，這種新型戰機遭中國航空工業仿制的風險到底有多大？第二，這一交易將對南亞和東南亞航空武器市場產生何種程度的影響？
現在的擔憂是，中國可能嘗試仿制蘇-35，這一點正如其此前仿制從俄羅斯或歐洲獲得的所有武器裝備系統一樣。與成功仿制蘇-27和蘇-30的本世紀初時相比，目前中國航空工業的水平和能力顯然又有了大幅提升。可以說，中國已成為世界上第三個成功研製第五代航空作戰平台的大國。此外，如果說中國第五代重型戰鬥機殲-20的首飛尚晚於俄T-50的話，那麼在研製中型戰鬥機殲-31方面，中國則超越了俄羅斯，俄方暫時根本沒有類似的研發項目。
|
